IPO新政後首支真正意義上的大盤股、首只嘗試“直接定價”模式的新股——這些光環讓中信重工很早就成為市場焦點。而在今天（6月26日），正式啟動發行程序的中信重工終於將接受真金白銀的檢驗，市場關注能否轉化為申購熱情？

　　首嘗“一步到位”定價

　　繼2月發行的中國交建後，以近32億元暫居今年融資規模第二的中信重工，在今天正式啟動發行程序，其最終確定的每股4.67元的發行價，對應2011年攤薄後市盈率為16.19倍，尚低於行業最近一個月19.97倍的平均滾動市盈率，申購代碼為“780608”，申購上限為31萬股。

　　資料顯示，中信重工此次IPO發行不超過6.85億股。其中，網上初始發行不超過3.15億股，約佔本次發行規模的45.98%。另外，向詢價對象配售初始發行不超過3.7億股，約佔本次發行規模的54.02%，其中戰略配售不超過1.2億股，約佔本次發行規模的17.52%，網下初始發行不超過2.5億股，約佔發行規模的36.50%。

　　《每日經濟新聞(博客,微博)》記者注意到，與此前滬市發行新股首先公佈發行區間再確定最終發行價格不同的是，中信重工“一步到位”地將發行價格確定為每股4.67元，成為A股歷史上首只採用 “直接定價”模式的新股。據一位投行人士介紹，在今年5月21日證監會修訂並公佈的《證券發行與承銷管理辦法》，其中明確指出要提高定價方式靈活性，如採用詢價方式定價的，發行人和主承銷商可以根據初步詢價結果直接確定發行價格，而中信重工正是首嘗這一全新定價模式的滬市新股。

　　申購熱情低迷

　　此前《每日經濟新聞》記者曾參與了中信重工路演，高管在路演現場高調介紹了公司投資亮點，稱截至2012年4月末，在手訂單已逾260億，較去年新增86億。但不景氣的市場環境讓在場的機構人士表現較為謹慎。最終每股4.67元發行價，低於主承銷商給出的5元～6.2元的合理投資價值區間。

　　6月以來，新股上市首日破發情況頻現，已上市中國汽研和百隆東方兩隻滬市新股均在首日就宣告破發，隨後股價不斷下挫。滬市新股低迷表現無疑會影響申購熱情，從初步詢價的數據來看，中國汽研發行初步詢價期間，提交的有效報價配售對象申購數量為本次網下初始發行規模的13.88倍，而中信重工的這一數據僅為1.59倍。

　　而對於是否申購中信重工的問題，不少分析師也表現出謹慎的態度，因為在接下來兩個交易日就有迪森股份和新文化兩隻新股申購，且由於偏低的絕對發行價，除非中信重工首日漲幅驚人，否則打新獲利很難令人滿意。西部證券就明確表示，建議投資者在資金允許的情況下，可按照迪森股份、新文化、中信重工的順序進行申購。