央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 經濟臺 > 資訊 >

油價連降兩次 百姓能否獲利?

發佈時間:2012年06月11日 19:05 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

  資料圖片:6月9日,工作人員在長春一家加油站更新油價牌。國家發展改革委8日宣佈,自9日零時起,將汽油、柴油價格每噸分別降低530元和510元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油全國平均每升分別降低0.39元和0.44元。 新華社記者 林宏 攝

  新華網上海6月11日電(記者劉雪、王蔚)今年以來,我國成品油價格兩漲兩跌,6月9日,油價年內第二次下調後,一季度油價兩次上調的漲幅如今已經基本化解。由此,百姓不禁要問:此前跟風漲價的出租車燃油附加費、物流快遞費,是不是也應該跟跌?

  我國現行成品油定價機制與國際油價挂鉤。受中東地緣政治因素影響,今年一季度國際油價持續走高,因此在一季度國內油價出現兩次上調。而自5月份以來,由於歐債危機、主要産油國地緣政治及美國大選等因素影響,國際油價急劇下滑,使得在5月10日和6月9日油價出現兩次下調。

  自5月10日國內成品油第一次下調至今,與國內成品油調價挂鉤的布倫特原油價格跌幅超過10%,已經跌至去年下半年的水平。而6月9日,汽柴油價格每噸分別下調530元和510元,創出2009年以來最大降幅。

  以北京為例,6月9日調價之後,北京93號汽油最高零售價格每升為7.64元,與2011年10月9日調價後的價格(7.63元)基本持平。

  油價連降兩次之後,此前跟風漲價的出租車燃油附加費、物流快遞費是不是也應該考慮跟跌?這是當前消費者最為關注的事情。在3月20日油價上調之後,北京出租車燃油附加費漲至3元,而經過兩次油價下調之後,北京3元錢的出租車燃油附加費依然巋然不動。

  自2009年我國現行成品油定價機制實施以來,國內成品油價格呈現出漲多跌少,漲快跌慢的怪象。雖然6月這次油價下調幅度較大,但不少業內人士仍表示降幅低於預期,多家機構原本預計降幅應該在每噸600元以上。雖然這與國際油價的起伏走勢不無關係,但也折射出國內成品油定價機制存在著定價不透明、週期性過長、調整滯後的種種缺陷。

  現行成品油定價機制的弊病必然需要改革。我國油價是高還是低?價格怎麼定才算合理?能否改變油價漲多跌少的怪象?這些都是百姓的疑惑,也是我國成品油定價機制改革所需要交出的答卷。

  對於百姓來説,新的成品油定價機制不求完美無缺,也不求一步到位。在新機制運行當中,不合適的地方可以隨時修改調整。經過市場的檢驗,百姓的體會,時間的考驗才能打磨出更適合中國國情的定價機制,既體現資源的稀缺價值,也兼顧公平公正,維護百姓權益。

熱詞:

  • 出租車燃油
  • 油價下調
  • 油價漲
  • 成品油定價
  • 獲利
  • 國內成品油
  • 定價機制
  • 快遞費
  • 物流
  • 2009年
  •