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　　際航協6月11日在北京指出，將下調今年全球航空公司的盈利預期，而中國和印度經濟放緩是亞太地區航空業增長放緩的一個原因。

　　國際航協相關人士是在第68屆國際航協年會暨世界航空運輸峰會上做出上述表示的。根據國際航協的預計，亞太航空公司的盈利能力仍位居全球前列，今年有望盈利20億美元，但鋻於第一季度業績疲軟，這一預估值已較3月底下調了3億美元。這一數額尚不及該地區2011年49億美元盈利的一半，更僅及2010年盈利水平的四分之一。

　　國際航協首席經濟學家Brian Pearce就此告訴第一財經記者，中國和印度經濟放緩是亞太地區航空業增長緩慢的一個原因。不過，中國應該可以避免經濟硬著陸，所以中國的航空市場應該也不會有太大的問題。

　　他進一步指出，中國的航企盈利會佔據亞太地區航企盈利的很大一部分。雖然貨運市場也受到全球經濟下滑的影響，但經濟的增長仍將來自中國和印度等新興國家；另一方面，由此帶來的貨運增長主要將來自海運，而非航空貨運。

　　平安證券最新發佈的研報也指出，目前國內航空市場的弱勢格局尚未改變，各項指標繼續下滑，客源增長繼續在5%以下，預計市場在6月中上旬難改弱勢格局。而國際航線的客源持續減少，導致客座率也出現同比下滑現象，而票價水平仍然延續了之前低位徘徊的情景，預計國際航線在暑運到來之前也很難改善。

　　此外，在同日發佈的預測報告中，國際航協還下調了對今年平均油價的預測。基於最新的布倫特原油價格，國際航協將原油預估值從從3月的115美元/桶下調至110美元/桶。

　　但國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟（Tony Tyler）指出，即使油價下調，燃油費用仍將佔航企經營成本的33%，與2008年石油價格大幅攀升時持平。他進一步表示，高油價仍是影響全球航空業盈利能力的主要原因之一，預計全年航空業的燃油支出將高達2070億美元，相當於菲律賓或捷克的GDP。