上海基華物流有限公司（CEVA Ground）的所有權終於有了定論。

　　6月6日，總部位於荷蘭的基華物流（CEVA Logistics）宣佈從上海長途汽車運輸有限公司（以下簡稱“上海長途汽運”）手中，買下上海基華物流30%的股權，從而全資控股該公司。

　　基華物流中國區執行副總裁戴成安（Martin Thaysen）表示，將加大在中國陸運市場的投入，他還透露，公司非常看好電子商務領域，期望從中找到未來的大客戶。

　　基華物流成立於2006年，由私募基金投資公司阿波羅收購了TNT的物流部分後，更名為CEVA；2007年年中，CEVA並購了EGL宏鷹全球物流，整合至旗下。CEVA在全球擁有5萬餘名員工，業務覆蓋170多個國家。

　　上海基華物流有限公司成立於1992年，前身為TNT和上海長途汽運的合資公司，是中國市場最早有外商投資的物流企業，從事中國地區的主要貿易線路上的幹線運輸以及在主要工業地區內的班車運輸。

　　經過其後的幾番公司調整，基華物流擁有上海基華物流70%的股權，成為大股東，剩餘的30%則由上海交運持有。

　　2012年3月，上海長途汽運將其所持股權在上海長權交易中心掛牌，轉讓價格為1500萬元人民幣。

　　6月6日，基華物流宣佈成功買斷全部股份，從而將上海基華物流從一家合資內陸運輸公司變為外資公司。

　　不過，戴成安並沒有確認轉讓價格及其他交易細節。

　　戴成安表示，交易完成後，公司將加大在人力、技術以及基礎設施上的投入，並進一步加強基華物流端到端的整個物流解決方案。

　　“基華物流希望100%控制在中國的物流網絡，因為中國將是未來5年全球最大的物流市場。”戴成安介紹説。

　　近日公佈的財報顯示，基華物流2011年總體營收為69億歐元，其中亞太地區約20億歐元，中國佔了相當大一部分。

　　基華物流十分看重中國業務的發展，預計中國市場的貨物運輸總量有望在2012年達到125萬億元人民幣。

　　不過，中國的物流市場同時存在相當大的挑戰。據全球供應鏈協會最近所做的《2012中國物流現狀調查》披露，受燃油、過關費等影響，中國國內的物流成本佔GDP（國內生産總值）總量約18%，是歐美國家的兩倍。“基華現在能做到的是，物流成本佔總成本10%～12%。”戴成安説。

　　戴成安還強調，股權轉讓交易不影響基華物流與上海交運（集團）公司（上海長途汽運的上屬機構）的合作關係，上海交運集團仍是基華物流在華的最大客戶之一，基華物流的其他中國大客戶還包括華為、聯想等。

　　除了基華原本擅長的汽車物流市場，戴成安稱，基華物流還十分看好電子商務，在國內早已成立了相關團隊，希望能夠大展拳腳。