據新華社電 （記者葉鋒） 4日，一架波音737貨機在杭州蕭山國際機場騰空而起飛往深圳，圓通速遞的全貨機運營正式起航。中國民營快遞正加快進入“航空時代”。　

　　快遞是集物流、資金流、信息流為一體的新型服務業。自2006年郵政體制改革以來，我國的快遞尤其是民營快遞呈現出爆髮式增長的態勢，涌現出申通、圓通、韻達、中通（“三通一達”）等一批領軍企業，快速構建起覆蓋全國的運營網絡。2011年，全國快遞企業業務量達到36.7億件，同比增長57%，最高日處理量突破1800萬件，穩居世界第三。

　　據介紹，總部位於上海的圓通速遞今後將用全貨機主營華東、華南、華北之間的國內快遞市場，實現長三角、珠三角、京津冀區域之間快件的次晨達與次日達服務。

　　“以前我們的快遞主要是靠輪子在地面跑，現在插上翅膀起飛了。”圓通速遞董事長喻渭蛟説，通過全貨機運營，從杭州到深圳的快遞可以實現“今日收、明晨至”，比以往縮短一天時間。

　　隨著貿易、經濟的快速增長和電子商務的“井噴”，中國快遞業獲得了強勁的驅動力。在此過程中，快遞服務市場細分明顯，對時效要求更高的商務件份額越來越大。另一方面，與UPS、聯邦快遞等全球快遞巨頭相比，中國民營快遞企業在運輸工具、高端服務能力、國際化程度等方面的差距還十分明顯。

　　“擁有自己的貨運飛機是不少民營快遞企業多年追逐的夢想。”上海市郵政管理局局長李惠德説，目前上海已是國內快遞“總部經濟”集聚度最高的城市，“全貨機運營”將提升上海乃至全國快遞業的運營水準。

　　目前，圓通速遞全網絡已有59個轉運中心，5000余個網點，員工8萬餘人，2011年，全網業務量同比增長70%，運能同比增長40%以上。喻渭蛟介紹，圓通計劃在10年內培育20架規模的“全貨機機隊”，進一步優化航線和運力結構，並加大國際運力投放力度，加快國際化的推進速度。