新華網消息 從各國發展經驗看，任何一個工業化後起國家都無法擺脫模倣的過程。通過模倣，熟悉了生産過程，培養了産業工人。但是，這僅僅是一個過程，是工業化起步時期的特殊階段。如果較長時期停留在模倣這個環節，不僅是對知識産權的踐踏，而且一定沒有未來。

　　由於我國工業化和城市化起步晚，工業基礎特別是科技人才嚴重短缺、

　　科技發展滯後。為了實現創新立國目標，我們制定了“引進—消化—吸收—創新—再創新”的技術路線圖，對“消化、吸收、創新”做了嚴格的區分。今天，我們在這裡研討創新，重點是談再創新和原始創新。

　　關於“再創新”，我的理解是：消化、吸收、創新之後，能夠在原有技術成果基礎上的新跨越，而不是原有技術的簡單翻版，更不是模倣。國際上任何一項技術的重大突破幾乎都是沒有事先參照的，是一次革命性的轉變。

　　凡是成功的創新幾乎都有一條規律，那就是消化、吸收所付出的成本一定是引進成本的5－10倍。也就是説，我們談引進是需要付出代價的，但是消化、吸收是否還需要再付出比這多得多的代價，好像一直還存在爭議。南車青島四方機車股份公司能夠生産出我國第一輛高鐵，能夠成功研製出試驗車速500多公里的高鐵，靠的就是再創新。

　　四方機車在“消化、吸收”方面所花的成本是引進成本的7倍，這些費用就是研發成本。振華重工在20年前悄然起步，靠100萬元起家，白手創業，能夠在短短的20年，實現銷售收入200多億，連續10多年保持全球港口機械市場75％的市場份額，靠的是創新。成都飛機工業集團生産的梟龍戰機，為什麼引起歐美的廣泛關注？説明我們的技術已經有了大幅度提升，接近甚至超過了他們的水平，他們才會如此緊張。

　　我想，創新一定是要有真東西、硬功夫，絕對不是花拳繡腿。我們在研發的過程中一定要沉得住氣，實實在在地搞科研，不要浮在面上，不要在模倣上做太多文章。要多練基本功，敢於在原始創新上多做文章，做足文章。最近幾年，我們的專利申請量全球第一，但是我們並沒有誕生全球領先的産品技術，我們的專利大多數還是實用新型專利，發明專利和國際專利還非常少。

　　另外，我們也不要把創新寄託在別人的身上。過去的教訓告訴我們：好的技術是用錢換不來，市場也換不來。汽車就是一個典型的例子，過去走了很多彎路，今天我們還得從頭開始，從基本功開始。