自上周起，“中日韓自由貿易區”概念便成為遊資追捧的熱點，從受益區域到相關行業，資金展開了輪番炒作，大有取代此前金融改革概念行情的架勢。業內人士認為，“中日韓自由貿易區”熱點覆蓋較廣，所涉及的個股較多，因此概念炒作可能會延續，但個股分化現象也會嚴重。

　　5月13日，《中華人民共和國政府、日本國政府及大韓民國政府關於促進、便利和保護投資的協定》于北京正式簽署。第五次中日韓領導人會議當日在北京舉行。中國、日本、韓國同意年內啟動中日韓自由貿易區談判。這意味著自2002年開始提出的中日韓自由貿易區設想，經過10年左右的時間終於將要進入正式啟動階段。

　　按照抵近運輸的原則，業內人士分析，中日韓自由貿易區很可能在上海、舟山、連雲港、青島、天津、大連等港口城市中圈定。受此影響，上周這些區域便成為資金輪番炒作的對象。其中，由於青島被視為是最有可能成為自由貿易區橋頭堡的城市之一，以進出口貿易為主的青島上市公司新華錦收穫連續4個漲停。

　　而從行業來看，申銀萬國分析師周萌表示，在本輪概念行情中，最為看好區域內港口、公路等基礎設施企業的前景。因此，上週五儘管大盤整體出現較大幅度回落，但高速公路、港口水運仍成為少數飄紅的板塊。其中，高速公路板塊中，山東高速上漲9.90%，吉林高速也飆升5.04%。

　　對於中日韓自由貿易區熱點的持續性，西南證券認為，此次中日韓自由貿易區概念的炒作遊資參與度及爆發度較大，預計短期不會結束。從區域優勢上看，山東及東北地區值得重點關注。

　　但考慮到熱點覆蓋面較廣，經過一週的炒作後，部分並非直接受益的個股會出現回吐，隨著消息面的越發清晰，資金對個股的炒作也將更趨冷靜，板塊內個股分化情況會愈發明顯。因此，市場人士認為，中日韓自由貿易區概念參與的難度會比較大，普通投資者不宜追高，可以耐心等待放量明顯的品種縮量回調時逐步低吸，並設好止損。