離馬累和Hulhule 機場島都很近的Kurumba 度假村

　　夜晚十點十分，新航SQ452航班準時降落在馬爾代夫馬累Hulhule國際機場，拿著中國護照的度假客們，只用不到一分鐘的時間，已經蓋好作為落地簽的入境章。

　　次日，我們需要在馬累赴一個政府之約。只有1.5平方公里的馬爾代夫首都適合步行，當地人多騎摩托車，汽車較少。吹拂的海風緩解著步行時迎面而來的強烈日照帶來的熱度。城市中的一些建築帶著濃厚英式氣息，漆成藍色、綠色的門窗和黃色的房子色彩濃烈，高樓大廈自然是沒有的。沿海的Marine Drive(白沙路)是馬累最重要的街道，建於1913年的總統府就在街道旁，在總統府馬路對面的政府大樓就是我們的目的地。

　　旅遊部、內政部等政府部門均在這裡辦公，同時這裡也是“辦證大樓”，換新身份證以享受新政府的免費醫療計劃的當地人正在等待叫號。從內政部辦公室的窗口放眼望去，除了晶亮潔白的白沙路和碼頭，幾乎全是碧藍海水。

　　隨新政府匆匆上任的內政部長Dr.Mohamed Jameel Ahmed只有40歲出頭，個子不高大，但説話中氣十足，果斷幹練。對於2月時馬爾代夫發生的騷亂，他聲言當時政府只啟用了正常的執法程序，但由於馬爾代夫地方太小，一旦有抗議或是不同的聲音，很容易就會被放大，所以外界的信息“與事實有出入”。

　　包括免費醫療等新推出的計劃印證了騷亂後的改變，而對於遊客來説，他們總是直奔遠離馬累島的各個度假島嶼而去，這場騷亂活動的影響並不大。不過，每週有12班航班從新加坡飛往馬累的新航透露，前往馬累的遊客近期有所減少，但事實是，3月底的某一天，從馬累回新加坡的航班竟然爆滿，而且很多機位在候補。業內人士樂觀地預計，馬爾代夫的旅遊業4月逐漸回暖，5月初將全面復蘇。

　　Ahmed一再強調，雖然抗議在繼續，但現政府一直掌控著局勢，會對遊客提供安全保障，馬爾代夫依舊是一個安全的國家。即使去本地人居住的島也非常安全，當地人很熱情，甚至仍“夜不閉戶”，這根植于其傳統和文化。話鋒一轉，他便代表新政府，歡迎來自中國的投資。他指出，度假村、金融銀行業方面的投資項目最受歡迎，就前者而言，僅需7年時間就能收回成本。

　　無論人們的訴求如何變化，馬爾代夫以旅遊業立國的現實都很難改變。儘管事實上該國旅遊業發展的時間並不長。1971年之前，馬爾代夫只有捕魚和採摘椰子，國民一直過著簡樸的生活，少為外界所知，連聯合國發展署的專家也認為這裡發展旅遊無望，因為缺少基本的設施和基礎建設。1971年是分水嶺——尋找未開發的“處女島”而來的意大利旅行代理George Corbin無意中來到馬爾代夫，他隨後又在翌年2月帶來了一個主要由記者和攝影師組成的旅行團，並許諾為這個國家帶來更多遊客，條件是要修建可供居住的住處。離馬累和Hulhule機場島都很近的Kurumba(在Dhivehi語中意為椰子)島由是于1972年10月3日開幕，並且在當年餘下的時間裏一直滿房。

　　重訪Kurumba度假村，它從最初每個月僅能接待60人，發展到現在可每月接待14000人，員工數目也已有450人，其中部分人已在這裡工作20年了。Mohamed Umar Maniku，Kurumba度假村的建造者，回憶起當年：“剛開始，我們甚至不知道讓外國遊客吃什麼，如何跟他們打交道，我手上只有一本英文的菜譜，於是把它翻譯成當地語言。當年我一個人便做過廚師，整理過園林，還負責過客房部，一切都要靠自己動手。”

　　Maniku後來建立了MUMAN旅行社，成為第一個推廣馬爾代夫的旅遊機構。他卻謙虛地説：“其實我們對旅遊一點都不懂，是遊客幫助我們建立了馬爾代夫的旅遊業，我們只需要聆聽其所想，奉上其所思。幸運的是，他們只需要自然，這正是我們可以和只能提供的。”

　　雖然比Kurumba更高端的度假村現在於馬爾代夫比比皆是，但作為樹立行業標準的Kurumba，地位超然，一直作為接待外國總統和領導人的度假村，2011年5月，中國領導人吳邦國出訪馬爾代夫時便下榻於此。

　　正是這樣，馬爾代夫在短短40年間從與世隔絕的“處女島國”，發展成為國際高端度假地，並令旅遊業成為該國首要經濟支柱。這一過程中，不能不提的還有“一島一度假村(one island, one resort)”政策——馬爾代夫的1190個島嶼裏，現有101個島嶼被開發成101個度假村。

　　馬爾代夫旅遊部長Ahmed Adeeb Abdul Gafoor對該政策頗為自豪。“‘一島一度假村'給予遊客更多私人空間和更大安全保障，‘度假村的建築物不能超過棕櫚樹的高度'，‘只能釣魚，不能撒網'等要求則確保旅遊業可持續性發展。”此外，為增加本地人收入，度假村中至少有一半員工必須是本地人。現在，部分度假村的本地員工比例甚至超過了80%。政府也力求旅遊發展的多樣化，除了高端度假村之外，在當地人居住的島上，也將修建一些中小型酒店和家庭及廉價旅館，以針對預算不多的遊客。

　　展望未來，Gafoor希望該國能在2012年吸引100萬名遊客到訪。其中，他對近年增長迅猛的中國市場寄予厚望。4月，他帶領的馬爾代夫旅遊代表團便首次訪問中國。

　　馬爾代夫自身的旅遊設施投資也繼續進行。現時顯得簡陋的馬累機場，正準備與印度公司合作興建新航站樓，投資達3億美元，有望于2014年改變當前的面貌。馬累的新區Hulhumale是填海而成的人工島，與機場島相連。這個從2005年開始的項目依然在建設中，島上每天都在崛起新的建築，基建項目絕大部分都是由中國人在建。不過像所有的新區一樣，這裡至今人煙稀少，更像是馬累的鄉下。

　　4月10日，又傳來消息，馬爾代夫內閣會議決定撥出該國30%的土地，用於在政府租用的島嶼和土地上進行旅遊設施建設。日前，馬爾代夫境內首個九洞休閒高爾夫球場在威靈姬麗島的香格里拉度假酒店開業，球場佔地面積7.5公頃。該國其它的高爾夫球場計劃也在規劃中。

　　長遠而言，馬爾代夫最大敵人不是政治，而是全球暖化。畢竟該國全境平均高度僅高出海面1.5米。若聯合國對全球暖化引致海面上升速度的計算準確，最壞情形下，不到一個世紀內這些島嶼均將被海水吞噬。前任總統納希德曾召開水下內閣會議，甚至提出要到印度和澳大利亞買地，尋找新家園，但現任政府就此還未作出任何舉動。