5月6日上午10時16分，隨著西安市政道橋建設有限公司負責施工的地鐵一號線後衛寨至河左線盾構隧道中，“市政先鋒號”盾構機旋下緩緩完成最後一刀，該段隧道順利貫通，這標誌著西安地鐵一號線全線勝利實現洞通。實現全線隧道貫通比原計劃提前了25天。預計一號線今年8月底軌通，年底實現全線電通，2012年9月通車試運營。

　　“走線穿針，毫發無損”記者採訪了解到，一號線後衛寨至河左線盾構區間，2011年2月26日由後衛寨始發掘進，克服了在長距離全斷面砂礫石地層中掘進、河橋樁基托換等技術難題，盾構機在地下穿越後衛寨高架立交混凝土基礎立柱間隙時，實現了“走線穿針，毫發無損”般的精準。2012年5月6日實現隧道貫通，標誌著西安市政企業正式進入地鐵盾構領域。施工難度創西安地鐵之“最”

　　地鐵一號線的平均洞深達到地下21米，比二號線的17米平均深4米左右，而萬壽路站的深度更是達到了地下28米。自2008年10月開工以來，一號線施工中曾10次下穿5座立交橋，4次下穿城墻及護城河老橋，4次下穿浐河、河2條河流，分別下穿華山鐵路橋、西戶鐵路及20余幢建築物等諸多難點和風險點，施工難度堪稱西安在建地鐵之“最”。

　　明年9月通車試運行據西安地鐵建設部門介紹，一號線後續工作交叉作業進展順利，地鐵一號線軌道鋪設累計完成23.7公里，完成總量的54%，車站裝修及設備安裝也已經全面進場施工。預計今年8月底軌通，年底實現全線電通，工程將確保2012年9月按期通車試運營。

　　6年後地鐵6條線全部貫通

　　西安市地鐵建設指揮部副總指揮喬徵表示，西安地鐵是西安市近年最大的基礎設施建設項目，西安市政府要求，在2016年確保一、二、三號線投入運營，四、五、六號線開建，至2018年6條線路全部建設完成（西安地鐵遠期規劃建設15條），形成地鐵網絡。