針對有媒體稱“京東缺口50億無錢建物流”的報道，京東商城公關部昨日向羊城晚報記者獨家回應，否認了這一説法，並表示，京東商城的資金鏈是非常健康良性的，公司運營一切正常。

　　京東商城還同時透露，廣州和北京的一級倉儲物流中心也將於今年內破土動工。有業內人士表示，對配送物流這“最後一公里”的建設將是未來電商的工作重心。

　　由於國內各家電商企業一直陷入盈利困局，關於電商企業各種負面話題也滿天飛。

　　近日凡客誠品全資自建的配送公司如風達撤站裁員的消息在坊間流傳，而京東商城日前也被曝出資金鏈吃緊，但是京東對此給予否認，並表示，隨著京東商城規模的不斷增長，控制現金流的能力也在不斷加強。

　　對於2009年拿地，今年才開工的質疑，京東方面表示，土地獲取需要經歷“招拍挂”、土地談判等流程，有些批復長達半年，目前各項工作正在按部就班地順利進行中。

　　電商不僅在價格戰上鬥個你死我活，並且還不惜血本地拼物流。業內人士指出，“最後一公里”爭奪的是電商與用戶面對面最直接的機會，在一定意義上第三方物流也無法完成品牌傳播和售後服務等工作。此外，企業還可以利用自己的信息系統加快貨物流轉率，降低運營成本。

　　不過有消息透露，自建物流使得好樂買由盈利轉為虧損。此外有行業人士指出，不是所有電商都適合自建物流，只有訂單量達到某一臨界點，自建才有意義，否則沉重的自建成本不是每家電商都能承擔的。“至少日均要有5萬單。”