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上海"927"追尾事故後軌交查出98項隱患

發佈時間:2012年04月20日 08:09 | 進入復興論壇 | 來源:東方早報 | 手機看視頻


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  “927”10號線列車追尾事故,為上海的軌交安全敲響警鐘。在昨天舉行的上海市十三屆人大常委會第三十三次會議上,市交港局局長孫建平透露,上海既有軌交線路運營安全性評價將在5月底前出評估報告。“927”事故發生後,交通管理部門排查出設計運營安全與可靠性的問題和隱患共98項,現已完成整改64項。 

  線路安全評價標準立項 

  “上海軌交進入由大規模建設為主向運營管理為主轉型、由單一線路運行向網絡化運行轉型的新階段。”孫建平坦言,網絡化運營情況複雜、管理人員緊缺和經驗不足等問題日益顯現。 

  今年上半年,上海開展既有軌交線運營安全性評價,組織境內外專家從制度管理、設備設施、人員乘客和周圍環境四個基本系統查找運營安全管理中存在的隱患。 

  目前,各專家小組已進駐運營企業,開展高層訪談、資料審核、現場踏勘,預計5月底前能出評估報告。 

  另外,市交港局根據《上海市城市軌道交通運營安全評價管理試行辦法》的規定,今年計劃完成軌交1號線評價工作。目前,市質監局已將軌交既有線路運營安全性評價地方標準立項,下一步力爭在2013年上半年制定地方標準。 

  攻關“非正常行車”難點 

  孫建平介紹,“927”追尾事故發生後,市交通管理部門會同運營企業先後開展5輪全網專項隱患排查,排查出98項問題和隱患,尤其對海倫路站區間沉降等重點項目實施逐項整治,現已整改64項。 

  市交港局已起草《上海市人民政府關於進一步加強本市軌道交通管理的意見(代擬稿)》,其中重點明確了政府各部門監管職責。另外,軌交路網應急處置能力也有待全面提升,上海將完善“1+17”應急預案體系,健全應急聯動機制。 

  對於頻頻發生故障的車載信號,上海已成立行車安全對策辦公室和車載對策辦公室,對非正常行車、車載信號等突出難點開展對策研究。

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