文| 本刊記者 裴瑜 出處|《英才》雜誌2012年4月刊

　　雖然命運多舛，但鄭氏家族——這個被譽為韓國洛克菲勒家族的宗族，似乎不僅僅只有“九條命”。

　　在經歷了同根相煎、集團分裂、領導人入獄、甚至生命代價的種種磨難之後，白手起家的鄭氏家族如今並未褪去光環，而是依舊左右著韓國的經濟動脈，甚至在政治上也凸顯鋒芒。

　　作為鄭氏家族現階段的代表人物，現代集團創始人鄭周永的次子鄭夢九如今主宰著現代汽車集團的命運；其弟鄭夢準則掌管著現代重工業集團以及附屬子公司。2011年，73歲的鄭夢九和59歲的鄭夢準分別以74億美元和41億美元的凈資産雄踞“《福布斯》韓國富豪榜”第2位和第3位。排在第5位的，是鄭夢九的另一個兒子，現代汽車集團副總裁鄭義宣。

　　其實，自10年前因繼承權之爭而引發“王子之亂”後，曾經在韓國企業集團中排行第一的現代集團已然四分五裂。不過，分裂雖削弱了家族財富的整體實力，卻似乎給了鄭周永後代各自“施展才藝”的機會。

　　一個人的王國

　　可以這麼説：在2000年之前，現代集團是鄭周永一個人的。因為他不僅僅是現代集團的締造者，更是這家橫跨汽車、建築、造船、重工、電子等多個領域，年銷售額相當於同時代韓國政府的年平均預算，並幾度“殺入”世界500強前100名大財閥的核心靈魂。

　　或許是厭倦了面朝黃土背朝天的貧苦農村生活，又或許小小村莊根本容不下他的志向和抱負，1935年，未滿20歲的鄭周永決定離家出走，放手一搏，即使那時他的兜裏僅有半年砍柴換來的4角7分錢。

　　出門闖蕩的鄭周永在仁川碼頭做過苦力，在漢城當過工人……直到後來在一家米店找到了一份待遇相對較好的工作。3年後，鄭周永終於靠自己的誠實、勤奮換來了老闆的信任，一躍成為米鋪“福興商會”的老闆。在賺到了第一桶金後，他的商業生涯一發不可收拾。

　　憑藉敏銳的商業嗅覺，從1940年，鄭周永開始把目光投向汽車維修業務，並於6年後正式挂出了“現代汽車工業社”的牌子。當時進駐韓國的美軍車輛很多，鄭周永因修理經驗多、技術好而取得客戶信任。不到一年工夫，鄭周永的工廠就發展成為近百人的大型修理廠。

　　“貪婪”的鄭周永並沒有輕易滿足。在他看來，僅僅靠汽修獲利還是太少，二戰之後百廢待興，建築應該會是一個新興産業。於是1947年5月，在對建築業一竅不通的情況下，鄭周永在“現代汽車工業社”旁挂出了“現代土建社”的新招牌。雖然一開始，現代土建僅有一位建築技術人員和10余名工人，且混跡于眾多二手承包建築商之中，但鄭周永堅信可以以優制勝。很快，憑藉良好的信譽和工程質量，鄭周永拿下了一項1530萬韓元的項目，並藉此名聲大振，在建築業立穩了腳跟。

　　其實，給鄭周永帶來好運的，不僅僅是其敏銳的商業嗅覺和多年來積累的人脈和信譽，他那近乎苛刻的勤奮是更重要的原因。

　　鄭周永永遠是公司裏最忙碌的人，每天4點鐘起來，聽彙報，看報告，還會把大部分時間花在工程現場。無論是創業期還是公司成熟期，無論是在京釜高速公路工地還是在蔚山船廠工地，都能看到他足蹬軍靴身穿工作服的身影。一到工地，就能聽到他的吼聲：“要快！快！”在不少工人眼裏，他是名符其實的“老虎”和“暴君”。“我相信一個人用10倍的幹勁去工作，就會得到10倍的回報。”鄭周永不止一次地和別人分享他的創業心得。

　　1968年，鄭周永對企業進行了改制，即成立以現代建設為母體，其他各公司為子公司的集團制，現代集團雛形形成。以“家族經營”加“多領域壟斷擴張”為特徵的現代集團體系開始運轉。1997年現代集團達到空前規模，旗下子公司多達38家，涉及汽車、重工、建設、電子、商船、航空、物流、冶金、化學、證券、投資、媒體、娛樂等多個領域，年銷售額高達806395億韓元。

　　或許是貪婪、抑或是執著，鄭周永直到去世前，依然操縱著自己的商業王國。雖然進入耄耋之年後僅擔任名譽董事長，但他每天依然堅持到漢城總部上班，而同時他也多了一個頭銜——“國王董事長”。

　　王子之亂

　　龍生九子，各有不同。這句話用在鄭氏家族身上，再恰當不過。

　　鄭周永共育有八子一女。不過，1982年，很有經營才能也深得鄭周永喜愛的長子鄭夢弼在一場車禍中身亡。四子鄭夢禹雖出任現代制鋁的會長，卻受嚴重的抑鬱症困擾，于1990年在首爾的一家旅館自殺。同時，三子鄭夢根、七子鄭夢允、八子鄭夢一分別擔任現代百貨集團會長、現代海上火災保險公司理事會議長、現代企業金融集團會長。其唯一的女兒鄭慶姬則自己獨立運營一家以海運為主的鮮進海運公司。

　　次子鄭夢九、五子鄭夢憲和六子鄭夢準是接班人中最引人注目的，這三人也先後進入了現代集團的核心領導層。然而，正是這三兄弟，在鄭周永晚年掀起了被稱為“王子之亂”的兄弟之爭，並最終瓜分了以財富著稱的現代王國。

　　事件的起因源於職位。先是1996年，鄭夢九齣任現代集團會長，之後，鄭夢憲于1997年12月被任命為現代集團聯合會長。一山二虎，自此，兄弟二人的權利鬥爭日益公開化。

　　外界觀察二人：鄭夢九沉默寡言不喜社交，遇事沉穩冷靜，卻曾極為害怕父親，凡有鄭周永出席的場合，他總是站在遠處；鄭夢憲則多才多藝、喜歡文學，和父親的感情最好，堅定貫徹父親的意志，頗得鄭周永信任和喜愛。於是，在權利的博弈之中，天平開始向鄭夢憲傾斜。

　　果然，鄭周永在宣佈從集團引退之後，竟然命令鄭夢九一同隱退。沒想到，一向害怕父親的鄭夢九這一次並沒有服從父親的安排，而是選擇了對抗。

　　3個月後，鄭夢九宣佈，其下轄的10家公司組成的，總資産超過34萬億韓元的現代汽車集團正式脫離現代集團，由此集團裂變的序幕拉開了。2001年5月，在父親去世後兩個月，鄭夢準掌控的現代重工也宣佈不再受集團節制。隨後，由於資金流動問題，優良資産現代電子、現代建設、現代投資信託的經營權為債權團所掌控。自此，“三家分晉”的格局初定。

　　經歷了裂變風波，傷筋動骨的現代集團資産嚴重縮水，僅剩下現代電梯、現代商船、現代物流、現代證券等7家子公司。而其控制人鄭夢憲後來因為涉及政治獻金問題頻繁接受審查，不堪重負於2003年跳樓自殺。隨後，現代集團落入其妻玄貞恩的掌控之中。

　　從一個龐大的商業帝國，到一個四分五裂的亂局，似乎在鄭周永離開的那一瞬間，這一切就已經註定。有評論指出，正是由於家族經營過程中出現財産繼承紛爭、過度多領域擴張、與政府關係過密等問題，阻礙了現代集團的進一步成長，才最終導致了這一商業帝國的分裂。

　　不過，凡事均有利弊。分裂後，現代集團的各個板塊得以更好地集中力量在各自領域發展，走專業化路線。鄭周永的後代似乎在割據中找到了自己的歸宿。在外人眼中，現代集團的拆分是其走向衰落的標誌，可在這些兄弟的眼中，拆分卻被視為各自重生的開始。同時，親情和利益之間也達成了一種相對平衡。

　　如今，在鄭夢九的帶領下，現代汽車集團已一躍成為全球第五大汽車製造商，旗下8家公司2011年凈利為16.98萬億韓元(約合959.32億元人民幣)，直逼韓國企業排名的“老大”三星，其市值總額增幅亦居韓十大集團之首。而鄭夢準率領的現代重工也發展成為全球最大的造船公司，並於2011年以358.88億美元市值首次闖入世界500強。

　　儘管曝光沒有父輩多，但是，鄭氏家族的第三代已經開始嶄露頭角。其中，鄭夢根長子鄭之宣在32歲時出任了現代百貨店集團副總裁；鄭夢九的兒子鄭義宣37歲即登上了現代汽車集團副會長的寶座。