國內成品油價上調雖然給加油站帶來更高的利潤，但同時也引發了加油站銷量的低迷，這迫使許多加油站不得不以比調價前還低的價格進行促銷。近日，北京、浙江、廣東等地區均出現加油站打折促銷的現象。（《華夏時報》）

　　油價進入“8時代”以後，需求明顯萎縮，此次成品油價格戰也在情理之中。耐人尋味的是，此次價格戰，“挑事”的多為民營加油站。在目前的壟斷機制下，民營加油站對市場感知更敏感，把握能力更強，行動更加靈活。而中石油、中石化等壟斷央企，猶在抱著老大的架子。聯想到每臨漲價，兩桶油、發改委的説辭都指向“供需矛盾”——需求大，産量少，能不漲價嗎？此番“價格戰”徹底打破了這個論據。事實證明，抱守不完善的成品油價格機制，只會與市場脫節越來越嚴重。

　　截至2011年底，中石化坐擁30121座加油站，中石油為19362座，民營加油站數量為44005家，約佔全國總數的46%。民營加油站看似不在絕對劣勢。但是，民營加油站正在遭遇前所未有的“圍困”，兩桶油利用將特許經營加油站收回變為自營加油站的戰略，變相增加零售市場份額。

　　“價格戰”的效果還是很明顯的，目前全國主營單位一週時間柴油整體下跌了50元／噸至150元／噸。由於民營加油站的“攪局”，油市可能進入一段觀望期。但是，相比此次上調的每噸600元漲幅，成品油價格還有很大的下調空間。公眾期待這次價格戰能成為一個契機，促進油價儘快回調到“7時代”。

　　從長遠和根本上看，我國石油資源的確不“寬綽”，但是，解決這些問題，上調油價並非萬能靈藥。最重要的還是調整現有的利益格局，完善石油價格機制，理順價格關係，進一步強化市場配置資源的基礎性作用。有可能的話，還應該讓壟斷企業“吃了我的吐出來”，儘快返利於民眾，還公益與民生。(張瑞東)