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海馬汽車利潤增7.87% 未來將棄A0級市場

發佈時間:2012年04月16日 07:34 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網—《證券日報》 | 手機看視頻


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  海馬汽車4月14日發佈2011年財報稱,報告期內,公司實現營業收入112.14億元,比上年同期增長10.11%;營業利潤3.2億元,比上年同期增長19.36%;利潤總額5.9億元,比上年同期增長7.87%。

  在自主品牌乘用車整體表現低迷的2011年,這樣的業績增幅處於前五名之內。海馬汽車將其歸功於2011年度公司汽車銷量同比增長5.86%;2011年度,公司汽車産品銷售結構合理,整車毛利率比上年同期上升1.37個百分點。 

  不過對於海馬汽車來説,銷量的增長也源於對産品結構的調整。

  2011年,在汽車消費鼓勵政策退出、節能補貼門檻提高、城市限行限購、油價上漲等多因素影響下,我國汽車産業轉入調整期。據中國汽車工業協會數據統計,2011年中國汽車産銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛,同比僅增長0.84%和2.45%,增速為近13年以來的最低。 

  而受政策影響最大的就是AO級以下車型。為此海馬汽車主動調整産品結構,騎士已在增長空間較大的SUV市場站穩腳跟,去年銷量增長100%;而作為海馬子公司——一汽海馬的主力車型福美來,也在2011年提升2萬銷量至8萬輛,其銷量比例也進一步提升,從2010年的46%到2011年的53%。並且於今年4月推出新一代福美來,預計月銷量將達萬量以上。

  公司財報顯示,公司産品平臺已覆蓋A00級、A0級、A級和B級等多平臺系列,産品結構趨於合理。一系列新車型的開發陸續啟動,滿足新節能惠民補貼標準的福美來、海福星、丘比特等均已完成産品研發,騎士自動檔、2011款丘比特、2011款新普力馬、騰達等車型按計劃推向市場。

  但一汽海馬汽車營銷公司市場部部長湯斯表示,未來公司不會再出A0級以下的車型,在以騎士為主的SUV車型未來也將垂直換代,而福美來也將作為公司登陸B級車市場的橋頭堡。

  除此之外,為了進一步對利潤做出貢獻。海馬自主發動機體系逐漸升級,覆蓋1.0L至2.0L排量。海口基地年産發動機同比大幅增長;鄭州基地發動機工廠已建成投産,初步形成自主研發能力,即將全係搭載上市。

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