在多次被詬病在華戰略遲鈍之後，本田終於將有所改變。昨日，本田在京發佈了中國汽車事業中期戰略，本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長倉石誠司表示，從2013年到2015年，本田品牌將連續投放10款以上的新車型和全新改款車型，謀求到2015年，銷量將比2011年翻一番。　

　　眾所週知，相比日産在中國市場的如日中天，豐田和本田多少顯得有些汗顏。但是，豐田的社長豐田章男已經喊出了“中國最重要”的口號，“雲動計劃”也在3月正式宣佈實施。如此一來，一直採用保守策略的本田成了“日係三強”中反應最慢的車企。

　　不能否認的是，多年來，本田在全球市場一直奉行的是精品戰略，與豐田動輒10多個車型的廣撒網式做法相異，本田將有限的精力投入到少數幾款車型的研發營銷，以保證開發的每款車型都能獲得相對較優的市場回饋。但是，本田並沒有讓每款車都成為精品。去年，本田在中國市場總銷量為64萬輛，同比下滑了近5個百分點。前兩年上市的新車歌詩圖僅有1914輛的銷量，思鉑睿的銷量也只有17376輛，對業績的貢獻率非常低。

　　為了重新奪回失去的市場份額，本田將改變産品研發思路。據倉石誠司介紹，本田將增加投放專門針對中國市場研發的新産品，以更好地滿足中國顧客的需求。“本田將於本月下旬的北京車展上展示兩款全球首發概念車，這兩款車型都是為中國市場研發的。”倉石誠司説，同時，為提高成本競爭力，本田還將進一步強化零部件的本地化採購，積極擴大與中國本土零部件供應商的合作範圍。同時，本田旗下的高端品牌謳歌也將增加更適合中國市場的較小排量車型。

　　可以説，此次中期戰略發佈更像是本田針對外界質疑的一次回應。不過記者注意到，與以往不同的是，在昨日本田發佈會現場，其在中國的兩家合資公司——廣汽本田和東風本田並沒有相關負責人到達現場，不知這是否會影響本田此次新戰略的實施。