大眾汽車正在中國實施一輪業內罕見的大規模人事調整。昨日，大眾汽車集團中國公司（以下簡稱“大眾中國”）執行副總裁蘇偉銘透露，此次調整的崗位達到了8個。“這是最大的一批人事任命，公司今後每個月都會有新人加入。”蘇偉銘稱。

　　按照大眾中國的規劃，除了有3項人事任命是針對大眾集團中國總部的崗位調整之外，另有4項新的高管任命則全部針對蘇偉銘正在大刀闊斧改組的大眾進口車業務。首先是大眾汽車（中國）銷售有限公司總經理一職，由大眾汽車原印度總經理Maik Stephan擔任；其次便是從路虎離職的胡波在重新加盟大眾後，職務躍升為大眾品牌進口車總經理；前大眾香港總經理德國人Till Scheer，將升任賓利、布加迪的中國大區總經理。此前，西亞特中國總經理方正宇已經走馬上任，並在不久前的西亞特新車上市會上與媒體見面。

　　最後一項高管調整來自合資公司一汽-大眾，現任營銷戰略負責人斯蒂芬沃倫斯坦將成為一汽-大眾銷售有限責任公司新任執行副總經理。

　　“8項新人事任命的背後，是蘇偉銘為實現‘一個大眾’組織架構而進行的改革。”汽車分析師賈新光説。

　　目前，大眾汽車集團旗下進口乘用車品牌有8個，包括蘭博基尼、布加迪、賓利、保時捷、大眾、斯柯達、奧迪以及西亞特，按照大眾中國的設想，上述進口車品牌在中國市場的總代理都將被歸至麾下。

　　大眾在華大刀闊斧的改革去年首先從進口車業務板塊展開。2011年11月，“大眾進口車銷售有限公司”更名為“大眾汽車集團（中國）汽車銷售公司”，隨後，賓利的總代理權便被大眾汽車集團（中國）汽車銷售公司從香港大昌行收編。這被認為是大眾中國收編進口車落下的第一刀。

　　作為此次戰略的最高執行者，蘇偉銘認為，“這樣的變化將有利於對所有進口車型進行統一管理，包括車型的批發等。未來，各品牌都會有自己的總經理，他們向集團總經理彙報。終端銷售渠道還是獨立的，並不會通過一個展廳統一銷售這些進口車，而是通過批發的角度進行統一管理”。

　　“除了管理更加方便，大眾中國收權的目的還在於獲得更多利潤。”賈新光説，去年，大眾汽車集團在中國的進口車銷量超過了10萬輛，其中絕大多數為利潤較高的豪華品牌。去年，大眾汽車集團在中國的國産車和進口車的總銷量超過了200萬輛，憑藉中國市場的優勢，大眾汽車集團一舉超越豐田，成為世界第二大的汽車集團。今年的大調整無疑將更加有利於大眾汽車集團在中國市場的發展。