【導讀】從4月5號起，國內航線的燃油附加費上漲10元，調整後再次達到150元的歷史最高水平。國內航空燃油附加費再次摸高歷史最高的原因是什麼？對消費者又有什麼影響？

　　據經濟之聲報道，從4月5日起，國內航線的燃油附加費上漲10元，上漲後800公里以下的燃油附加費達到80元，800公里以上的達到150元，再次摸高歷史最高水平。專家解釋，上漲原因是今年以來國際油價不斷上漲給航空公司帶來了成本壓力。

　　自2000年開徵以來，國內航空燃油費2008年7月曾達到最高水平150元，隨後有所下調。這次調整是再次摸高到了歷史記錄。對此，消費者的態度並不一致：

　　張女士：反正也沒辦法啊，現在物價什麼都在漲。

　　周先生：比汽車的汽油漲幅小多了。加上平時坐飛機，光機場大巴也就二三十，10塊錢無所謂。

　　朱先生：現在航空公司票價打折打的挺厲害的，比如我回家機票也就三四百塊錢，但燃油費就一百多，佔了票價的三分之一，這個還是有點高。

　　由於航空公司存在競爭，機票經常會打折，但燃油附加費不在打折範圍內。東航宣傳部部長羅安平説，消費者難以接受可以理解，但燃油附加費是否上調，其實不是航空公司能説了算的。

　　羅安平：國家有政策，這不是航空公司能回答的問題，不是航空公司説了算的。

　　而南航的新聞發言人趙繼軍則説，航空公司成本增加了，不上調沒辦法。

　　趙繼軍：航油漲那肯定成本是要增加的。

　　究竟航空用油的成本漲了多少？石油大學工商管理學院副院長郭海濤説，這跟國際原油價格近來的上漲是一致的。

　　郭海濤：前一段時間，成品油價格柴油、汽油都上調了，航空煤油的原材料，成本是一樣的。原油價格上漲，下面的每一種産品都會上漲。這一段時間油價上漲比較多，過春節之後漲了15%。

　　不過郭海濤説，今後一段時間國際油價的上漲空間已經很小，所以燃油附加費繼續上調的可能性不大。

　　郭海濤：目前的油價已經比較高了，相對世界經濟的需求和承受能力已經是比較高的價格了。在沒有特殊情況發生的情況下，油價再上漲的動力並不是很大。

　　這次也有不少航空公司提高了國際航線的燃油附加費。比如東航將內地進出香港航班燃油附加費上調了15港元。中華航空也進行了相應的調整。

　　（記者趙巍）