中廣網北京3月31日消息（記者馬哲 鄭柱子 大連臺記者趙淵博）據中國之聲《央廣夜新聞》報道，按照相關規定，今天起，我們在北京打出租車的時候，要多掏1塊錢。因為燃油附加費又漲了：從2塊變成了3塊，乘坐距離在3公里以內的乘客不收取燃油附加費。

　　記者今天早上打車的時候，出租車司機並沒有收取3塊錢的燃油附加費，原因是出租車公司還沒有明確的安排，所以還按2元/運次收取。但3元/運次的費用這一兩天就會實行。

　　北京燃油附加費又上漲，乘客的哥都表示“壓力山大”

　　北京這次調整出租車燃油附加費的主要原因還是國際油價上漲，發改委3月20號成品油價格上調，北京出租車定價機制。對於為何選擇調整燃油附加費，而不是提高起步價，在去年4月初將燃油附加費上調為2元時，市交通部門有關人士解釋，交通部門與發改委已經進行協商，要調整起步價，從調價方案制訂、價格聽證、徵求意見到最終實行，至少需要半年。在徵詢了出租車企業、司機及通過成本調研評估後，暫定將燃油附加費標準由1元調整為2元，以減小油價上漲對出租車行業的影響。

　　對於本次燃油附加費的調整，出租車司機和乘客都表示並不樂觀，有出租車司機表示，在燃油價格不斷上漲的背景下，燃油附加費上漲一塊錢短期能抵消本輪油價上漲的影響，但入夏后增加空調耗油，情況不樂觀。而且，這種調整不能解決目前出租車行業份錢高、工作強度大的問題。

　　乘客方面，微博統計稱92%的受訪者不贊成上漲燃油附加費，認為有更合理的措施，如降低份兒錢，減低石油巨頭企業利潤等方式，消化油價上漲成本。出租車作為公共交通一部分，應多方承擔成本，而非乘客一方。對於趕時間、老人小孩等出行需求的乘客，和乘坐距離較遠的乘客，影響較小，出租車更快捷、方便。車費在12、13元左右的部分乘客表示，如時間允許，將選擇公交出行。

　　大連首次開始徵收燃油附加費，三年內對其免收發票工本費

　　除了北京，大連也將在明天（4月1日）實行出租車加收1元的燃油附加費。和北京、廈門等地不同的是：這是大連出租汽車行業第一次開始徵收燃油附加費。

　　採訪中記者了解到，從去年5月起大連市就開始收集出租汽車計價方式調整聽證會的方案，以大連地區93#汽油零售價每升6.66元為基數，市場零售價每升上漲1元，經批准，每車次可加收1元燃油附加費。此次調價後，93#汽油價格從6.66元/升上漲到7.84元/升，超過了1元，符合之前聽證會的結果。因此，從4月1號起正式實施收取燃油附加費。

　　對於出租汽車徵收1元燃油附加費，大連的出租汽車司機和百姓基本表示贊同，的哥崔師傅告訴記者：作為司機他們認為收取燃油附加費意義很大，由於大連地區面積不大，多跑幾趟完全可以將油價上漲的部分給填補上。 而市民對於多收一元的出租車燃油費也表示可以理解。

　　還要補充一點：駕駛員在付給乘客車載發票的同時付給燃油附加費小額發票。按照國家扶持小微企業發展的優惠政策，未來三年內對其免收發票工本費，廣大出租車司機也在這個扶持範圍內，可以免費領取1元燃油附加費通用定額發票。

　　深圳跳過觀察期直接上調，燃油附加費全國最貴

　　從3月29日起，深圳出租車燃油附加費直接跳過兩個月的觀察期，以“綠的”3元，“紅的”4元的價格，創下了歷史新高。這也是目前全國最貴的燃油附加費。

　　為保持物價平穩，深圳出租車燃油附加費的調整設置了觀察期，原則上油價連續兩個月進入高一級或者低一級聯動區間，才考慮啟動油價運價聯動機制。這次越過兩個月的觀察期而直接調價，也遭到了市民的質疑。

　　面對質疑，深圳市發改委、交委回應稱，設立觀察期的前提是油價存在上下頻繁波動的可能，由於此輪油價上漲預期強烈，觀察期也失去了原本的目的。根據現階段的形勢判斷，油價還有持續上升的趨勢，此次敏銳調整出租車燃油附加費，有利於行業、社會的穩定，有利於維護市場秩序。如果出租車附加費長時間不動，很容易出現停駛現象，對企業經營和市民生活都將産生影響。今後如果油價下降，本著對乘客和經營者負責的態度，從公平的角度出發，將第一時間啟動燃油附加費價格下調程序，並力爭做到反應及時。

　　此外，純電動出租車不得收取燃油附加費。儘管成品油價格提高，但與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交等客運價格一律不作調整。

　　由於調價通知下發突然，全市出租車公司在燃油附加費的收取上還未做到統一，而不少市民搭乘出租車時，也與司機發生了爭執。有些人比較説，深圳的經濟、社會發展與相鄰的香港都存在差距，可是乘坐出租車成本卻逐步實現“與香港零差距”。但所有受訪司機均表示，調價確實讓他們的壓力小了一些。他們説，原本以為這兩個月將要為油費的上漲多支出三四百塊錢，現在情況總算緩過來了。

　　【他山之石】

　　法國定期議價 降稅補貼司機

　　在法國，確定出租車運營價格的主要依據是物價指數、燃油價格和乘客數量。每年調整運營價格，政府都要召集出租車司機工會和運營商協會的代表進行協商。而運營費既可能上調也可能下調。每一次調價都是三方相互妥協的結果。一般法國出租車運營價格每年只微調一次，但去年10月因為國際油價暴漲，調價幅度達到了歷史上少有的3.5%。此外，法國政府還對出租車行業實行了稅收優惠，比如現在出租車司機加油就不用再交19.6%的增值稅。

　　目前法國有三類出租車司機。一類是佔總數80%德“獨立運營司機”，他們買斷出租車運營權，燃油費自負，但收入也全歸自己；第二類是“租車司機”，他們每天向出租車公司交納約100歐元的租車費用，自己負擔燃油費；第三類是“雇傭司機”，他們不負擔燃油費，每天只提取營業收入的30%作為報酬。出租車行業雖然是法國最累人的行業之一，但出租車司機的收入在藍領階層內還算是高的。她説，大部分“租車司機”或“雇傭司機”在工作2到3年後通過部分貸款便成為“獨立運營司機”，並在此後9年時間裏輕鬆還貸。

　　美國紐約力推混合動力出租車

　　在號稱“車輪上的國家”的美國，油價上漲更是影響巨大。在全美最大的城市紐約，出租車司機的招數是：你漲價，我就少用。在美國，紐約出租車是受油價上漲影響最大的，因為這裡容易堵車，油耗比較高。但是這裡的出租車運營價格卻很難跟著油價上漲。去年5月紐約提高了里程單價，但這是紐約出租車近10年來第一次漲價。這個月的中旬紐約出租車司機工會要求向乘客增收1.5美元的附加費，但被管理部門拒絕。

　　為應對油價攀升的壓力，紐約市政府鼓勵出租車行業使用混合動力車輛。2005年紐約市出租車行業首批引進了福特公司的Escape三排座混合動力轎車。在走走停停的市區道路上，它的燃油經濟性比傳統動力車要勝出80%，優勢明顯。採用混合動力車，紐約出租車司機的運營成本下降了，而打車的人也不用多掏錢，同時城市的空氣質量也得到了改善。有人説，今後5年紐約的全部出租車都會被換成混合動力車。

　　泰國司機樂用“生物氣”

　　泰國的出租車司機更絕：你漲價，我就乾脆不用！那麼不用汽油，他們拿什麼來開車呢？別著急，往下看你就明白了！從去年9月開始泰國的汽油價格一路飛漲，但出租車加油站裏的生物氣卻一直沒有漲價。在曼谷，一輛出租車加滿1箱95號汽油的價格大約要1600銖，而加滿1罐壓縮生物氣只需要大約300銖，而它們行駛的里程數都差不多。以1輛出租車平均每天加兩箱燃料計算，光是燃料費就每天就可以省下2600銖，一個月下來就可以節省出超過2000美元的燃料費。

　　在泰國，生物氣和酒精燃料的使用非常普遍。生物氣主要利用豐富的椰樹、和油棕樹資源，而酒精汽油中的乙醇則大多從向日葵等經濟作物中制取。這樣泰國的出租司機們根本就不擔心油價上漲。有曼谷的出租司機就開玩笑説：“除非有人控制泰國的棕櫚樹價格，否則我們就不用擔心油價上漲。”

　　作者：馬哲 鄭柱子 大連臺趙淵博