據美國媒體TTAC（The Truth About Cars）消息報道，預計到2015年，奔馳會將其車型平臺縮減一半（至2個）， 而將它的車型陣容將擴大一倍（共30款）。

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　　近年來，汽車製造商都希望以較低的成本贏得最高的利潤，所有的汽車公司都希望在幾年內，憑藉幾款經典車型贏得公眾關注。美國通用汽車公司將它的車型平臺從30減少到14個；而大眾則希望完全擺脫車型平臺，僅使用一款MBQ“萬能平臺”。

　　這30款變體車型中，A 級及B 級車將産自奔馳M級FA前驅小型車結構；定位在A、B級之上的車型將産自奔馳MRA後驅結構。屆時，奔馳車按構造將分為4類：後輪驅動型、前輪驅動型、四輪驅動型、運動型。（G-Wagen旅行車不計在內）。

　　據悉，汽車生産的標準化有助於縮短開發時間，提高生産效率。生産一輛奔馳車的時間將從2008年的43小時縮短到2015年的30小時。