3月29日，廣汽集團終於登陸A股市常這也是首家同時在內地主板、香港H股上市的國內汽車集團。

　　坐擁兩大融資平臺後，廣汽集團能否進入高增長？能否縮短和上汽集團、東風汽車集團、一汽集團的差距？更重要的是，廣汽集團能否重現兩年前香港上市的造富神話，讓A股投資者受益？2010年廣汽集團登陸H股一個余月間，股價一路快跑，2010年10月4日最高飆至13.7港元，其時最高漲幅達52.2%。此後，廣汽集團經過短暫整理後，2010年11月10日再創新高，最高攀升至14.22港元，最高漲幅高達58%。

　　這一切需要看廣汽集團整合後的成績，也需要看廣汽集團如何沿著過去的軌跡更好地往前走。

　　廣汽的神奇數字

　　在仔細觀察廣汽集團時，我看到一些很奇怪的現象。也許這不是完全的科學。但歷史太多驚人的巧合。以至於我不能不多加留意。

　　在廣汽集團的上市和經營之路上，有四個關鍵數字（説幸運數字也成），反反復復出現。這三個字就是“2”、“3”、“8”和“9”。

　　首先，我們最容易看到的是股票代碼。廣汽集團在A股代碼為601238；在香港股市代碼為02238。可見，廣汽集團極鍾愛“238”這組數字。

　　其次，我們看看廣汽集團整體上市歷時，糾纏在“8”、“2”兩個數字中。

　　第一，從籌備上市至正式登陸H股，廣汽集團歷時“8”年。2002年，廣汽集團宣佈籌備上市，並成立了廣汽集團股份有限公司。2010年8月30日，廣汽登陸H股，代碼00238HK。其上市路極為輾轉。2008年，廣汽集團躊躇滿志地重啟A股上市計劃，將上市申報材料遞交證監會。但面對新會計準則、上市審批暫緩等多種因素，廣汽集團仍無法躋身內地A股之門。

　　第二，從登陸H股至A股主板，廣汽集團歷時約“2”年。原以為2011年下半年能圓A股夢，無奈之下拖至2012年3月29日。

　　第三，兩次上市均以借殼方式進行，兩家借殼企業的代碼中出現“2”、“3”、“9”。借殼的香港上市公司為駿威汽車，代碼（00203HK）；借殼內地A股上市公司為廣汽長豐，代碼為600991。

　　第四，兩次上市首日開盤價均與“9”相關。3月29日，廣汽集團登陸A股首日價為9.09元；2010年廣汽集團港股上市首日價為9港元，二者相近。

　　第五，廣汽集團的經營高峰低谷期恰為3年。此前的經驗證明，廣汽集團幾乎每三年一輪。2010年廣汽集團在香港借殼上市時，業績創新高。但2011年受到日本地震、泰國洪災等多種打擊，導致兩大利潤貢獻主力（廣汽豐田、廣汽本田）銷量未完成預期目標，最終引發廣汽集團整體利潤下滑。按照現有的産能及産品佈局，2012年或2013年廣汽集團的高增長將可期。

　　當然，“3”這個數字很符合汽車業投資回報規律。建一家工廠至少需要一年時間，第二年進入産品磨合期；如果産品不錯，第三年將進入投資回報期。

　　在解碼廣汽集團的神秘數字後，30日再來解碼廣汽集團的內在競爭力。