劉曰海 葉永明 馬靜 付于武 Kevin Wale 趙航共同開啟泛亞整車熱力學風洞

　　3月27日，泛亞汽車技術中心整車熱力學風洞正式落成，這標誌著上海通用汽車和泛亞汽車技術中心成為國內唯一擁有熱力學風洞的整車製造與研發企業。這一具備全球領先水平的熱力學風洞的投入使用，不僅進一步提升了泛亞整體研發能力，同時也為上海通用汽車後續整車開發和新能源車型本土研發提供了堅實的技術保障。

　　泛亞整車熱力學風洞坐落于上海浦東泛亞汽車技術中心園區內，由主樓和輔樓兩部分組成，建築面積約3400平方米，總投資近1.8億元人民幣。在主、輔樓內設有風洞主試驗艙、預試驗艙、主風機、風道、冷卻/加熱系統、底盤測功機、日照模擬/雨雪模擬系統、數據採集系統等先進功能設備。泛亞整車熱力學風洞是國內整車廠中第一個具有全球領先水平的熱力學風洞，不僅是國內首個具備雨雪模擬功能的熱力學風洞，同時還擁有多項國內之最，包括：國內空氣氣流品質最好，主風口風速偏差在1%以內；風速模擬條件最高，最高風速可達250 km/h；溫度模擬範圍最大，最低溫度可達-40℃，最高至60℃；溫度轉換率最快，達到0.6℃/分鐘；濕度模擬範圍最大，相對濕度可達5%至95% RH；最先進可控全光譜日照模擬系統，強度最高可達1200 W/m2；還有技術領先的道路模擬轉轂系統等。

　　泛亞整車熱力學風洞集成氣候全能、高效開發、安全環保等優勢特長，使泛亞具備了在自動空調控制、整車舒適性開發、整車熱力學系統集成等方面的自我標定能力。憑藉先進的設施，泛亞整車熱力學風洞可最大限度模擬全球各區域客戶可能遇到的各種氣候和路況條件，甚至模擬範圍可超越實際道路試驗所能遇到的極端氣候條件，為開發和驗證符合客戶需求的整車帶來更為嚴苛的考驗。通過對季節與地域限制的突破，該風洞可替代約80%的熱力學道路試驗，能夠減少工程開發過程中的能源消耗，顯著提升整車開發效率，加快産品開發進程。

　　泛亞整車熱力學風洞的啟用不僅將加速新能源車型的研發，對新能源車的電機、電池、電控等關鍵系統的開發帶來更多保障，同時也體現了“綠色研發”、“綠色生産”的理念。該風洞建造了國內整車廠首個“預試驗艙”，能夠顯著減少試驗能耗並提高效率。此外，泛亞整車熱力學風洞在工程方面也體現了對節能環保的重視，如使用保溫材料約500立方，實現了風道系統的全隔熱，降低熱損失；選用不含環境危害因素的材料和油漆；合理佈置主風機、製冷機組，減少振動和噪聲；冷/熱風循環利用等等。

　　作為上海通用汽車的設計與工程技術中心，泛亞成立15年來，堅持參與國際分工合作與自主研發“兩條腿走路”，通過快速學習、吸收、創新，已形成國內領先的完整意義上的整車開發能力，並成為通用全球六大研發中心之一。如今整車熱力學風洞的落成，為泛亞的中長期可持續發展，並在國內保持汽車設計與研發的領先地位奠定了又一堅實基礎。