本報訊 （記者 徐蒙）寶馬歷史上最大規模的汽車召回開始波及國內市場。國家質檢總局昨天發佈公告稱，國內寶馬銷售公司決定自2012年5月10日起，召回2003年至2010年期間生産的部分進口和國産寶馬5係、6係汽車，涉及總數約120246輛。

　　3月26日，德國寶馬公司在慕尼黑總部宣佈，因汽車電路故障，在全球範圍召回130萬輛寶馬汽車，僅在德國就涉及29萬輛。寶馬公司稱，召回汽車的後備箱電瓶電纜包裹層沒有正確安裝，可能造成電氣設備故障以及啟動問題，在極端情況下可能引發燒焦和火災。寶馬公司表示，尚未接到任何因為這一缺陷而引發交通事故或者人員傷亡的報告。

　　3月以來，汽車召回事件頻頻發生。就在寶馬全球召回之前，因安全氣囊線束干涉問題和底盤涂層磨損燃油管路問題，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司開始召回兩個時期生産的部分進口2012款沃爾沃S60和XC60汽車。路虎捷豹路虎汽車公司宣佈將召回部分路虎品牌後傳動軸萬向節，稱該問題零部件可能增大車輛事故和人員受傷的風險。保時捷日前表示其正在美國召回1232輛2012年款911 Carrera S車型，召回原因是該車型存在漏油隱患可能導致起火。另外通用汽車、東風本田等本月都宣佈過一系列汽車召回計劃。

　　近期頻發的汽車召回中，大牌豪車的身影屢屢出現，是否會對國內豪車市場有所影響？寶馬汽車此前公佈的數據顯示，中國是寶馬全球第三大市場。2011年，寶馬集團在中國內地的銷售業績保持強勢增長，全年共向客戶交付23萬餘輛BMW和MINI汽車，同比增長37.6%。其中，全新5係轎車總銷量70850輛，同比猛增68.4%。寶馬經銷商表示，召回的相關車型增長迅速，但寶馬在中國的主要銷量還是集中在X係、3係和7係，因此影響不會太大。

　　然而記者從滬上一些4S店了解到，今年一季度以來，寶馬、奔馳、奧迪等豪車銷售確實有所減速，不少過去“稀缺”車型排隊提車的等候時間大大縮短，加價現象明顯減少。汽車分析人士認為，豪車降溫主要是因為豪車國産化率加快，合資企業豪車産能迅速增加，導致市場“饑渴度”下降，與召回事件並無顯著關係。不過，分析人士稱，目前國內車企應該加快完善汽車召回制度，打破對自主品牌的“召回保護”，從根本上提升自主品牌的競爭力。徐蒙