中國通用航空市場的巨大潛力引起各方資本垂涎。

　　在26日舉行的“2012亞洲公務航空展”期間，中國公務航空集團董事局主席兼首席執行官廖學鋒給出了這樣的數據：“去年，約有70架公務機被交付給中國買家，總價值約24.5億美元，而且中國的公務機買家，已經開始從一線城市向二三線城市發展。”而飛機製造商們，認為中國公務機市場的增長速度還可以更快。

　　巴西航空工業公司大中華區總裁關東元就指出，根據公司最新的市場預測，到2012年，中國市場公務機的需求量為635架，價值總計210億美元。也正是因為對市場前景的一致看好，包括波音、空客在內的全球多家公務機製造商和維修服務企業，都在爭相加大對中國的投資。飛機製造商達索獵鷹就計劃在今年二季度末在上海啟動達索獵鷹飛機服務中國分部，為客戶提供維修及檢查、故障排除及更換部件服務。當然，看中中國公務機市場潛力的不僅是國外廠商，包括三大國有航空和海航在內的民用航空企業，也開始拓展原本並不太重視的公務機領域。比如，海航就以北京為基地，運營著國內最大規模的公務機公司金鹿公務航空。同時，由擁有亞洲最大公務機機群的民生金融租賃發起，聯合龐巴迪、東航、南航等國內外公務機製造商和運營商在內的18家企業，26日簽署一份《上海宣言》，希望組建“中國公務機聯盟”，共同打造中國公務機市場的完整服務體系。

　　除此之外，據外電報道，伯克希爾哈撒韋公司旗下的商務機運營商NetJets Inc將在中國組建一家合資公司。NetJets26日發表的聲明顯示，中國合資公司將由弘毅投資、馮氏投資等投資者部分控股。NetJets之所以打算拓展中國市場，是因為中國經濟不斷增長促使國內外航空出行需求大增。