繼3月航煤出廠價上調260元/噸後，今年4月，我國航煤出廠價或再次迎來上調。根據大宗商品電子商務平臺金銀島預測，此次漲幅更大，為335元/噸。而根據新的燃油附加費與航油價格聯動機制，此番航煤出廠價上調或將再次引發航空公司燃油附加費同步上調10元。

　　受地緣政治和中國石油需求或將放緩等因素影響，國際原油期貨價格連日來呈現多空拉鋸、高位盤整局面，新加坡航煤離岸價亦隨之高位震蕩。據金銀島測算，2月25日-3月24日期間，新加坡航煤離岸均價環比上漲5.57美元/桶，折算後的到岸完稅價為8104元/噸，較上月上漲335元/噸。

　　按照不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，若保持上月貼水額不變，金銀島預計，4月中石化供中航油的航油出廠價為8054元/噸左右，較2月份上漲335元/噸。

　　同時，根據去年11月完善後的燃油附加費與航油聯動機制，此次國內航空煤油綜合採購成本累計上漲幅度將超過“每噸250元”。金銀島由此預計，3月份國內航空公司燃油附加費或將隨之上調10元。目前，國內航空公司800公里以上國內航線燃油附加費為140元，800公里以下國內航線燃油附加費為70元。

　　航油價格不斷上漲也令航空公司成本壓力陡升。目前中國國航 、東方航空 、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%。民航局統計數據顯示，2011年航空公司利潤總額比2010年有所下降。有業內人士分析稱，這主要是由於2011年航油價格同比上漲了約32.7%，而燃油成本是航空公司的第一大成本支出。

　　原中國航空集團公司總經理、原中國國航董事長孔棟近期在接受中國證券報記者採訪時表示，從1、2月份數據看，我國航空業增速有所放緩；預計今年國內航空公司的利潤總額和利潤增速可能會有所降低；國內市場將對今年國內航企利潤增長起重要支撐作用，未來也有很大的發展空間，國際市場則面臨增速和價格的雙重壓力。