隨著我市汽車保有量的不斷增加，二手車交易的大環境正在逐漸形成。有置換新車和買賣二手車願望的客戶越來越多，這使得汽車廠商加強了對品牌二手車置換的重視。他們把二手車業務尤其是置換業務作為新的利潤增長點，爭相涉足其中。

　　所謂二手車置換是消費者用舊車的評估價值加上另行支付的車款從品牌經銷商處購買新車的業務。

　　置換帶來車市新利潤

　　記者從中汽西南和百事達汽車處了解到，在去年整個二手車交易業務當中，置換佔比達到80%。置換不僅為二手車車源提供了有力保障，更重要的是置換促進新車銷售約5%-15%的增長。

　　重慶中汽西南二手車公司總經理查瑋告訴記者，2005年中汽西南開始介入“置換”業務。他介紹到，2005年，近20家4S店每月共計只能做20-30台車，到2011年，已經發展到200台/月，擴大了近十倍。

　　“按照去年新車銷售4萬台計算，置換增量僅佔到新車銷售的6%左右，但這一業務的市場潛力不可低估。今年置換業務我們要做到4800台，比去年翻一番，將置換增量提升到10%。”查瑋説到。

　　重慶百事達汽車相關負責人也表示去年置換促進公司新車銷售增長了10%。業內人士分析，與一些發達國家相比，目前國內二手車市場處於初期發展階段，未進入置換高峰期。

　　那麼置換回收的大量二手車如何處理呢？據了解，這些車是要放到二手車市場去賣的，通過整修包裝提升品質，最後銷售後完成最終的盈利。

　　新舊車價雙方談不攏

　　據記者了解，目前重慶二手車市場並沒有一套價格評估體系。評估主要是由各自公司的評估師負責，無論是評估師自身水平還是選用的評估標準都層次不齊，導致評估價格也無法一致。

　　汽博中心一家4S店的評估師告訴記者，許多客戶雖然信任置換業務，但是提前拿到二手市場上去探價。而部分私人二手小門市的評估價往往高於4S店的評估價，導致他們與車主在價格談不攏，生意自然也就做不成。“那些私人評估師有時故意估高回收價格，差價高達一兩萬都很普遍。”

　　探尋市場發展新模式

　　查瑋表示，他們希望將新車的一條龍服務模式搬到二手車市場來運用，做出品牌和規模。“比如金融貸款、質保、維修、汽車美容這些都是可以用到二手車市場的，現在的問題是我的二手車車源還不夠充足。”

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　　新舊車置換小貼士

　　要置換新車，車主要去4S店了解其價格和近期的優惠情況。車輛成交後過戶，車主可要求經銷商提供過戶後的發票複印件、登記證書複印件、養路費和保險過戶的複印件。如果在4S店進行置換，會有一站式服務，車主只需要將車子交付給4S店便可。