3月20日，作為國內最大民營造船企業，在香港聯交所主板上市的中國熔盛重工集團控股有限公司公佈2011年全年業績。在嚴酷的市場環境下，集團業績逆勢而上，取得穩步增長。2011年，集團營業收入為159億元，較2010年的126.7億元同期增長25.6%，全年新增訂單更是位列中國第一、世界第三。

　　2011年，全球船舶製造業遭遇罕見嚴冬。在如此惡劣的市場環境下，中國熔盛重工積極調整策略應對市場變化，推出具備高附加值和低營運成本的綠色環保的産品，深獲市場青睞。根據市場特點，集團在2011年大力開拓集裝箱船市場，集裝箱船訂單金額佔新承接金額的14.6%。

　　據了解，中國熔盛重工2011年收穫的新訂單中，均為符合目前船東需要的節能環保高附加值型船型。該集團總裁陳強表示，全球經濟的寒冬令世界造船市場面臨很大的不確定性，因此船舶市場也呈現出明顯的需求結構變化，除了液化天然氣船、大型海工裝備等市場活躍外，符合國際造船新標準、新規範要求的新船型更被船東看好。因此，中國熔盛重工已經加大在高附加值船型的研發力度。

　　有分析認為，全球造船市場的低迷局面或將在2012年繼續保持弱勢格局，三大傳統船型接單將面臨困難，但一些高技術含量的船型如超大型集裝箱船的價格有望保持穩定。面臨此局面，中國的造船業將面臨重組和極化效應，勢必拉開領先造船企業和一般造船企業的差距，尤其是手持訂單薄弱的企業。從長期角度觀察，調整和重組能緩解船舶供過於求的情況，並重塑船舶市場的供需平衡。

　　與此同時，中國海上油氣開發將進入高峰期，中國國內的油氣陸上生産已不足以支撐經濟的高速發展，開發海洋油氣成為確保國家石油能源安全的重要途徑。“十二五”期間，我國海上將會再建設5000萬噸的生産能力，總投資將超過2500億到3000億元，經過近年對於海洋勘探的大幅投入，預計從2012年開始，中國將逐步進入海洋油田開發新階段，大量海洋工程新增訂單將涌現。