本報訊 記者楊忠陽報道：科技部近日發佈《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃（摘要）》，明確“純電驅動”汽車是中國新能源汽車技術的發展方向和重中之重，“十二五”期間純電驅動汽車銷量達到同類車型總銷量1%左右的目標。

　　在技術路線上，專項規劃指出，近期(2010-2015)，應儘快推進混合動力技術的應用，併發展小型純電動汽車和插電式混合動力電動車；中期(2015-2020)，在混合動力技術得到廣泛應用的基礎上，增加汽車動力系統電氣化程度，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度；在2020年之後，純電驅動技術將逐步佔據主導地位，通過發展純電動汽車和燃料電池汽車，大幅度降低排放。

　　在車型應用方面，純電動、混合動力和燃料電池三種類型的電動汽車技術各自具有最優的適用車型。對短途出行需求，可採用小型純電動汽車；對長途出行需求，主要採用混合動力汽車、插電式混合動力汽車或者燃料電池汽車。

　　專項規劃提出，“十二五”期間，我國將實施“純電驅動”的技術轉型戰略，重點突破電池、電機、電控等關鍵核心技術，以及電動汽車整車關鍵技術和商業化瓶頸。具體目標是，到2015年，在整車、關鍵零部件、公共平臺等29個技術創新方向上實現關鍵技術突破，全面掌握核心技術，預期申請電動汽車核心技術專利達3000項以上，在30個以上城市進行規模化示範推廣，在5個以上城市進行新型商業化模式試點應用，為實現電動汽車規模産業化尤其是純電驅動汽車銷量達到同類車型總銷量1%左右的重要門檻提供科技支撐。

　　同時，形成整車及零部件研發和産業化體系，建設新能源汽車基礎設施、産業標準體系和檢驗檢測系統，新增建成節能與新能源汽車領域技術創新平臺25個以上，組建“三縱三鏈”産業技術創新戰略聯盟，培育形成一批國際知名、具有自主知識産權的關鍵零部件與整車企業，使我國躋身節能與新能源汽車産業先進國家行列。

　　實施途徑上，主要有三方面：一是抓住“電池、電機、電控”三大共性關鍵技術，促進動力系統平臺化，實現電動汽車技術平臺“一體化”；二是在城市公共用車和私人小型轎車上優先發展“純電驅動”電動汽車，形成“兩頭擠”發展格局，逐步擠佔中高檔燃油轎車這一市場空間；三是按照“三步走”的推進戰略，結合不同階段的技術進步程度和市場需求狀況，把握節奏，分步實施電動汽車産業化。