“中國首傢俬人飛機4S店成立僅3天，就引起了多方的關注，新疆的商人都打電話來，要與我們合作建4S店。”珠海西銳通用航空有限公司副總經理趙連成顯得十分興奮。

　　“珠海商用航空中心”是這個新開業的私人飛機4S店的載體。主營基地位於珠海機場國際候機樓東側。在其650平方米的旅客服務中心內設有VIP貴賓休息室、會議室、洗浴室、飛行員休息室、簽派室、飛行員商店、氣象室等。1張通用航空企業經營許可證，挂在其大廳的一面墻上。

　　趙連成説，這張許可證是個“寶貝”。在經歷了引進飛機、辦理飛機三證、中國民航局檢查、經營許可審定、運營許可審定，並編撰完成10萬餘字的運營手冊後，民航中南管理局才于3月16日頒發了它。

　　記者在編號為通企字第141號的這一證件上看到，珠海西銳通用航空有限公司被核準的經營範圍為“航空器代管業務、私用飛行駕駛執照培訓、個人娛樂飛行”。

　　“獲得該證，標誌著珠海商用航空中心——中國首傢俬人飛機店正式開始營業，這也是中國私人飛機領域的一次突破，是中國通用航空發展的破冰之旅。”該公司總經理陳少昌説。

　　此前，民航華東管理局向上海霍克太平洋公務航空地面服務有限公司頒發了飛機維修許可證。這是中國內地首張獨立的第三方公務機維修許可證，由此，上海虹橋國際機場公務機基地已成為中國內地首家“公務機4S店”，具備了官方認可的飛機維修、大修等技術保障能力。

　　據陳少昌透露，該公司目前在珠海的私人飛機託管能力為30架，瀋陽、丹東、吉林、大慶等地或將陸續建設私人飛機4S店，以便組成一個服務網絡。在中國低空未能放開之前，可以依靠這張網向有關方面申請固定的航線。

　　此外，這些店的私人飛機客戶可以在4S店的組織和管理下，以相互抵消飛行時間的方式，借用其他客戶飛機，從一個4S店飛往另一個4S店，以連鎖航空俱樂部的形式提高飛行效率。

　　但趙連成同時表示，儘管已有了私人飛機的4S店，中國的通用飛機産業仍有瓶頸：低空空域的放開仍需時日；目前各類從業人員僅有1.1萬餘人，專業技術人員嚴重不足；用於通用航空的專用機場缺乏，這類機場的設立相對需要交通便利。