隨著星晨急便繼續停運和鑫飛鴻創始人投奔新東家，去年10月的那一場合併所引發的一系列債務問題，如今已經成了一筆糊塗賬。

　　最近幾天，一家名為“飛豹”的快遞品牌，出現在快遞圈的視野中，而飛豹快遞的顧問，正是前不久與星晨急便合併引發一系列矛盾的鑫飛鴻創始人鄧飛浪。

　　本月初，阿裏巴巴投資的民營快遞公司星晨急便全國各地運營總部高管和員工的“人間蒸發”，一度引起快遞界的震蕩，隨後現身的星晨急便創始人陳平，將導火索歸因于與鑫飛鴻“合併”所引發的一系列矛盾。

　　如今兩個星期已過，星晨急便依然沒能恢復運營，而鑫飛鴻則已經分崩離析。“目前鑫飛鴻已經解散，華南區域的加盟商已經各自尋找‘婆家’，華南區的業務已分別被飛豹、好又快、廣東能達、快捷和永邦五家公司收購。”鄧飛浪昨天對《第一財經日報》記者表示。

　　與此同時，鄧飛浪還帶著原鑫飛鴻管理層的十多名員工，一起加盟中鐵物流集團旗下新起航的“飛豹”快遞。

　　據記者了解，“飛豹”快遞是1993年成立的民營物流企業中鐵物流最新推出的公路快運品牌。雖然中鐵物流在1996年就註冊了“飛豹”商標，但一直都沒有建立實體的快遞公司。

　　然而，記者從原鑫飛鴻快遞的其他員工口中了解到的情況，並沒有鄧飛浪所説的純屬“個人行為”的“單飛”這麼簡單，而是鑫飛鴻的部分網絡，要與中鐵物流對接。

　　一名原鑫飛鴻快遞在上海負責班車運營的員工昨天就告訴本報記者，中鐵物流在網絡方面比較強大，在幹線班車、業務對接上較為完全，“尤其是西北、東北線的幹線運輸上，能夠彌補我們的不足。如果雙方磨合得好，300公斤以下的貨品都會全權交給鑫飛鴻來做，而這塊佔到了所有貨品的1/4~1/3。”

　　對於鑫飛鴻的“單飛”，記者昨天試圖撥打陳平的電話，但始終無人接聽。而在此之前，陳平曾對本報記者指出，儘管在外界看來，星晨急便與鑫飛鴻在去年10月就合併了，然而，由於合併鑫飛鴻的計劃並沒有獲得董事會的贊同，雙方僅簽訂了合同，但並沒有進行工商變更，因此在法律意義上，兩家公司還是獨立的實體，不過，陳平一直在通過個人名義幫鑫飛鴻還債，相關投資已達2200萬。

　　而如今看來，這筆投資也並不被鄧飛浪認可，成了一筆糊塗賬。鄧飛浪指出，去年10月星晨急便和鑫飛鴻簽訂了並購合同後，鑫飛鴻的財務權、營業執照等就全都交由星晨急便管理，而陳平遲遲不辦理工商變更，這給鑫飛鴻的債務問題帶來了很大麻煩。“之前工資也是他們在發，我們除了搬運工是自己的什麼都給他們管了。星晨急便還派了300多人進入鑫飛鴻的管理體系，甚至開除和勸退了一些原鑫飛鴻的出納和財務。”

　　多位行業內人士昨天告訴本報記者，除了鑫飛鴻的遺留問題，目前星晨急便還面臨供應商和加盟商的諸多債務問題，一些債主已經向法院提交訴狀。

　　“星晨急便和鑫飛鴻的問題，已經在重復此前倒閉的從事代收貨款業務的DDS快遞的故事，如果相關規範不到位，當再次出現這種情況時，不可避免會對相關鏈條帶來更多負面影響。”

　　快遞物流諮詢網首席顧問徐勇昨天對本報記者表示，由於未來快遞企業倒閉與兼併重組將是大勢所趨，相關政府應該儘快對此進行規範管理。