它還是歐藍德嗎？相信這是很多人在第一次見到全新一代歐藍德時所發出的感慨。的確，就在廣大消費者已經逐漸開始適應現款歐藍德所帶來的運動與個性時，面這個日內瓦車展上發佈的“大傢伙”一時間還是有些難以適應。下面，我們就一同來了解一下這款長相酷似“鋼鐵俠”的全新一代歐藍德。

　　全新一代歐藍德在外觀方面大量借鑒了去年于東京車展上發佈的PX-MiEV II概念車，而車身尺寸方面，在2670mm軸距不變的前提下，全新一代歐藍德在車身長度與高度方面均有小幅縮水。

　　前臉造型上，全新一代歐藍德摒棄了現款車型經典的“鯊魚頭”式設計，取而代之的則是一番酷似“鋼鐵俠”的造型，這讓許多已經適應了這張“血盆大口”的消費者一時間有些茫然。此外，與中網融為一體的前大燈在造型方面較新款車型也緩和了許多。

　　車身側面，一道貫穿前後的腰線勁道十足，而在簡潔幹練的整體設計下全新一代歐藍德展現出了它硬朗大氣的一面。與此同時，採用鏤空處理的五幅輪轂造型時尚，與之相匹配的則是尺寸為225/55 R18的輪胎。

　　與充滿爭議的前臉相比，全新一代歐藍德的尾部設計就顯得相對沉寂了，不過好在頓時厚重的造型在左右相同的尾燈襯托下，想得並不乏味。而説到尾燈，同樣是左右相同的設計使得全新一代歐藍德的一前一後形成了很好的呼應。

　　外觀上大刀闊斧得改變顯然已經延續到了內飾設計上，除了充滿動感的三幅方向盤外，在新一代歐藍德內飾上你很難再尋覓到任何現款車型的影子。另外，向駕駛者傾斜的中控臺在做工用料方面都十分考究，錯落有致的排列中中隱藏著綠色的ECO節能模式按鍵。

　　動力方面，全新一代搭載了2.0L MIVEC汽油與2.2L MIVEC柴油兩款不同的發動機，並且在日後還將推出百公里油耗僅為1.6L的插電式混合動力車型。另外，經過全新設計的6速手自一體變速器也將全面取代現款車型中的CVT無級變速器。

　　編輯點評：嶄新的設計使得新一代的歐藍德再次回到了人們的視野之中，但在這能否幫助它擺脫目前不溫不火的銷售情況我們尚不得知，不過隨著ASX勁炫落戶廣汽三菱，如果全歐藍德也能步其後塵的話，相比將會在性價比方面擁有巨大的提升。