　　就在瑞典人還在為“世上再無薩博”扼腕嘆息的時候，同樣位於北歐的每年一度的日內瓦車展在3月如期舉行。

　　日內瓦車展108款全球首發車、32款歐洲首發車再創紀錄。與國內大型車展賣力吆喝、千方百計找模特、請明星吸引眼球不同，日內瓦車展車企都在拿自己的看家本領和最高水平在展示，一些參展車的設計已經遠超我們對汽車的想象。

　　當然在日內瓦車展上關於未來汽車的技術路線並不明確。以豐田為首的日係車仍然以新能源與混合動力為主，豐田除了普銳斯插電式混合動力車、雅力士混合動力車、NS4插電式混合動力概念車以外，還帶來了FT-Bh概念車，通過採用特殊的車身材料，進一步降低油耗。

　　而以大眾、福特為代表的歐美係車，仍以務實為主。在提升傳統動力技術的同時，從車身輕量化、新材料等方面降低排放和油耗。如大眾UP五門版搭載1.0L汽油發動機，擁有怠速起/停等節能技術，百公里油耗僅4.3L。福特汽車全面推廣其 Eco Boost技術。展出的福克斯兩廂轎車百公里油耗僅5L，而1.6TDCI車型的百公里油耗僅為3.4L。就連豪華品牌保時捷也加入到節能減排陣營中來，軟頂敞篷的設計也使得全新BOXSTER車重較老款（採用鋼制車頂）減輕了100公斤，而奧迪新A3採用最新MQB平臺技術，其輕量化設計使得新A3車重較現款降低了80公斤左右。

　　日內瓦車展上唯一一個共同點則是不約而同地將中國放在最重要的戰略位置上。一些車企還將針對中國市場設計研發的車型帶到歐洲。近兩年在中國增長迅速的賓利汽車，首款SUV主要針對中國和北美偏好大尺寸豪華SUV市場設計。除了産品中國化外，汽車營銷的手段也開始中國化。比如車模。國內車展前期開展的就是模特大戰，各廠家在車展前都會為挑選模特大費周章，而在各大汽車網站，車展前更多曝光的則是某某廠家模特的信息。

　　從往年的日內瓦車展看，鮮見模特的身影。而今年的車展上，在JEEP、菲亞特、西雅特等展臺上，都能看到漂亮模特。沃爾沃更是從盛産美女的瑞典本國精選了4名美女模特。據觀察，在沃爾沃展臺，經常有手持專業相機的攝影記者為她們拍照。在4月的北京車展上，這4位瑞典美女也將亮相沃爾沃展臺。沃爾沃公關部門負責人透露，沃爾沃汽車有意將這些模特當做文化交流大使，為沃爾沃汽車服務。而就在此前，沃爾沃瑞典總部還曾為沃爾沃中國在國內車展中使用模特而表示不滿。　

　　雖然中國市場重要，但記者也發現，在法拉利、瑪莎拉蒂等豪車展臺，在日內瓦車展任何一個觀眾都能坐進去感受，工作人員也樂於向觀眾介紹車型。但在國內車展上，這些超豪華車往往高高在上，大多用玻璃圍墻圍住，甚至還會有保鏢護航，不準觀眾靠近。一方面重視中國市場，同時又對中國觀眾疏遠，這種做法是應該改一改了。