全國人大代表、鐵道部運輸局局長吳強在接受新華社記者專訪時表示，鐵道部正在研發新一代網絡購票系統，預計明年春運能投入使用，到時應該能經得起春運的考驗。

　　他説，新一代的網絡購票系統功能更強大，應對效率能更快捷，安全可靠度更高，在界面設計，功能定位，支付手段都更方便。目前鐵道部正在進行初步研發，過程中會在網上徵求意見。目前已經向支付寶、阿裏支付等國內外知名電子商務網站的專家諮詢建議。

　　今年春節期間，鐵道部購票網站遭遇登陸堵塞，最高峰訪問量曾達14億人次。鐵道部很快採取多種對策，成倍擴容帶寬，快速增加電話門數，大量增加接線席位。目前，一方面硬體擴能、軟體改善，已經進入正常狀況。現在大體上，網絡電話訂票量大體上佔到總量的四分之一到五分之一水平，吳強説。

　　談到目前中國高鐵投資建設問題，他説不存在高鐵建設大面積停工問題。目前鐵路建設要保重點工程。今年鐵路投資有5000多億元，在建項目的資金是有保障的。

　　他認為，中國高鐵技術發展到今天十分不易。六次提速在諸如線路、牽引，高速電網等方面積累了大量相關技術，同時不斷地引進、消化、吸收、創新，技術不斷走向成熟，不能由於一些失誤來否認高鐵技術整體發展。

　　他認為，高鐵仍然有好的發展前景。去年中國18條高鐵線路共運送4.4億人次，比上年幾乎翻了一倍。上海鐵路局運送的旅客首次超過三億人次。高鐵的平均上座率在節假日期間達到80%，平時也有60%。

　　“總體上看，高鐵作為一項綠色、高效産業，發展的方向是對的。但同時，由於中國高鐵發展很快，也存在如何能更科學，更和諧地實現可持續發展的問題，需要不斷改進調整。”他説。

　　在參加人大分組討論時，吳強提出應推進鐵路改革、贊成政企分開。鐵路建設的投資要有區別對待。基礎性的應由國家負責，之外的可走市場多元化的路徑。

　　同時，鐵路運輸企業定位應明確。公益性運營和市場企業的運營也要區分。鐵路運價要遵循市場基本規律，同時也要兼顧社會、百姓和鐵路歷史。今年鐵路建設任務要有資金支持和相關措施保障實現，他説。