航空發動機是國家動力,擁有廣闊的發展前景。航空發動機是飛機的心臟,是飛機性能的重要決定因素。航空發動機集中了機械製造行業幾乎所有的高精尖技術,被稱為裝備製造業“皇冠上的明珠”,因此航空發動機也是一個國家工業實力的重要標誌。目前世界上能製造飛機的國家很多,但是能獨立研製航空發動機的只有美、俄、英、法、中等少數幾個國家,而全球民用航空發動機市場幾乎被歐美企業壟斷。航空發動機産業空間廣闊,根據羅羅公司的預測,未來20年全球民用航空發動機市場規模將達到1.4萬億美元,軍用航空發動機市場規模達到4300億美元。

　　我國航空發動機産業政策有望出現重大突破。過去幾十年我國航空發動機産業雖然取得一定成就,但是與西方發達國家相比差距明顯,主要因為我國對航空發動機重視程度不足和研製體系存在問題。現在,我國已意識到航空發動機的戰略地位,航空發動機研製得到國家重視。去年,有專家提議將航空發動機列入國家重大科技專項,從而有利於國家資金直接投入航空發動機的研製,今年航空發動機重大專項有望取得進展。中航工業總經理林左鳴指出中航工業將全力發展航空發動機技術,擬自主投入100億元,“決心打個發動機翻身仗”。“十二五”是我國航空發動機研製的關鍵時期,國家資金和産業政策的支持,將促進我國航空發動機産業進入發展的“黃金五年”。

　　我國軍民用航空發動機産業空間巨大。經過多年努力,我國軍用航空發動機研製取得一定突破,尤其是WP

　　14、WS9和WS10的研製成功,標誌著我國航空發動機研製能力上升到新的臺階。WS10核心機研製成功後,可在其核心機基礎上大力發展衍生機型,未來我國海空主戰裝備的“心臟病”有望得到全面解決。未來隨著我國三代機、艦載機、教練機、直升機、大運和四代機的列裝軍隊,我國軍用航空發動機市場空間巨大。我國民用航空發動機的研製基本處於空白,我國研製的飛機如新舟60、ARJ21和C919均使用國外的發動機。中航商用飛機發動機公司的成立,標誌著我國民用航空發動機研製進入實質性階段。我國正在研發大飛機C919的國産發動機CJ-1000A,未來我國大飛機將裝上“中國心”。

　　航空發動機相關企業將受益於産業大發展。航空發動機相關上市公司有“3+2”家。航空發動機的研製主要集中于中航發動機公司,公司業務分為三大板塊:主機、控制系統和傳動系統,航空動力(600893,股吧)(600893.SH,買入)、中航動控(000738,股吧)(000738.SZ,未評級)、成發科技(600391,股吧)(600391.SH,未評級)分別為中航發動機公司這三塊業務的産業化發展平臺。航空發動機的研製難度主要體現在發動機材料和加工工藝兩方面,鋼研高納(300034,股吧)(300034.SZ,未評級)的高溫合金和中航重機(600765,股吧)(600765.SH,未評級)的航空鍛鑄件均是航空發動機的關鍵領域。（東方證券研究所）