2011年底，工信部發佈《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，首次就公務車採購明確提出了“18萬元以內，排量不超過1.8L”的“雙18”政策導向。2012年3月9日，工信部再次發佈的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》，完成了徵求意見稿的首期調研和意見徵集。

　　作為中國汽車業界開年以來最重磅的大事件，公務車採購的“雙18”導向的背後，蘊含著政府厲行節約、節省開支、促進汽車産業技術升級的決心，更激起了自主品牌企業們的迅速反應和行動。

　　考量工信部公佈的新目錄，若從入圍企業和上榜車型兩個角度觀察，政策出臺的設計思路和實現路徑，頗有深意。

　　從入圍企業看，大致可分為三個陣營。首先是以一汽、上汽、長安等大型國企，其次是已具規模的吉利、奇瑞、長城、江淮和比亞迪，第三陣營為站穩腳跟的力帆、蓮花和眾泰等中小型“後來者”。

　　從上榜車型看，則分為MPV、SUV和轎車類。無論是長安還是江淮、長城等代表性企業，他們此前進入公務車採購體系的車型，多以MPV和SUV為主。“雙18”導向的一大貢獻，就是將轎車産品納入。

　　因此，無論是企業自身實力和體量規模，還是車型産品的分類，“雙18”確實為轉型升級中的自主品牌們，創造了重大利好。但工藝品質和研發能力的實際行動，將利好化為最終生産力和銷量，才是自主品牌能否抓住機遇的關鍵。

　　一汽集團：紅旗即將復出

　　不論作為一汽員工還是普通公民，公務車採購早就應全部使用自主品牌，這是我們期望了很久的消息，所以並未感到太過意外。作為中國的國車，一汽紅旗品牌的車型，已經長時間沒有在市場上進行銷售。紅旗是一汽的一面旗幟，大家都希望它發展得好，一汽內部已經做好了各項準備迎接它的復出。

　　上海汽車：已佔先機

　　上汽旗下的自主品牌———榮威、名爵MG的各款車型，均上榜入圍。在各企業競爭公務車市場的核心領域———中高級轎車，榮威是最早的涉足者，榮威750作為首款自主品牌中高級轎車，目前已與中央政府，以及46個省、自治區、直轄市和省會城市等地方政府，簽訂了進入政府採購目錄的協議。

　　江淮汽車：三大領域全線入圍

　　江淮乘用車旗下的“三駕馬車”———和悅、瑞風、同悅，三大系列共20多款車型，分別在乘用車、多功能乘用車、新能源領域入圍。在政府採購領域內，江淮早已進入中國農業銀行、國家稅務總局、解放軍總裝備部、海關總署等多政府機關和行業機構。

　　在新目錄中，江淮瑞風佔據了多功能乘用車25%。按“十二五”規劃的要求，我國新能源汽車要在2020年實現保有量500萬輛。江淮同悅純電動車的入選，不僅標誌著江淮在高新技術領域獲得官方認可，採購範圍也更為“可持續”。