根據2月14日中美雙方發佈的《關於加強中美經濟關係的聯合情況説明》，我國將對外資保險公司開放交強險。有業內人士的第一反應是“狼來了”，對車主而言這意味著什麼呢？引入外資是否可通過“鯰魚效應”改善保險理賠難的現狀呢？

　　交強險虧損險企既愛又恨

　　就交強險，一度有保險業人士訴苦稱，“如果只是一家公司虧損，那多半是自身經營管理不善。目前整個行業都虧損，主要是因交強險費率偏低，賠付範圍過大。如酒駕無證駕駛等一些在商業險中明確屬於免賠範圍內的事故，在交強險中仍然要賠。”

　　既然交強險是虧本買賣，為什麼保險公司卻趨之若鶩呢？重慶大學保險與社會保障研究中心主任黃英君昨日做客微博訪談時表示，交強險是強制保險，能推動發展商業車險，而商業車險是盈利的，即通常説的能實現“以險養險”。

　　正所謂“捨不得孩子套不著狼”，加上交強險的強制保險地位，保險公司不能放棄此項業務。此外，交強險是開展商業車險業務的“鑰匙”。如果車主在外資保險公司投保商業險，還需在中資保險公司投保交強險，一旦發生事故，車主免不了要在兩家保險公司間奔波。反而，選擇國內保險公司就輕鬆多了。正因為此，以前外資保險公司對國內車險市場是可望不可即。

　　外資險企入華車主或最受益

　　一方面，交強險虧損讓保險公司叫苦連天；另一方面，車主覺得交強險費率較高，他們關注的是外資保險公司的加入能否讓未來交強險的費率厘定更加合理？

　　黃英君表示，雖然條款費率由行業協會制定保監會審批，但目前保險公司仍缺乏定價權，故在費率調整方面比較被動，但今年是車險改革之年，費率改革也在其中，這樣有望讓交強險的費率厘定趨於合理。而且，外資險企進入中國交強險市場，可以引入國外車險領域的先進技術和理念，提升客戶服務意識，挖掘市場潛力，並且其市場細分費率差異化競爭，帶動險種創新等對我國車險改革是利好。對車主而言，增加了更多的選擇機會。

　　而針對外資保險公司對中資公司的衝擊問題，業內人士則認為外資公司網點不如中資多，競爭力有限。