浙江青年蓮花汽車有限公司（以下簡稱“青年汽車”）追逐薩博的努力再次面臨失敗的可能性。昨日有消息稱，印度塔塔汽車公司（以下簡稱“塔塔汽車”）報價3.5億美元收購已破産的汽車製造商——薩博汽車公司的資産。這一報價高於青年汽車此前提出的20億瑞典克朗（約合3億美元）的收購價格。

　　據印度《金融快報》報道，塔塔汽車的國際收購團隊正在與薩博及私募股權投資公司進行洽談，擬讓旗下的捷豹路虎業務收購薩博資産。據悉，由瑞典汽車公司控股的薩博汽車在去年12月正式申請破産。由於陷入財務困境，該公司之前9個月就一直處於停産狀態。

　　塔塔汽車的加入讓青年汽車有了強勁的競爭對手，此前，青年汽車對薩博的追逐可謂是“費盡心思”。去年7月，國內兩家汽車企業青年汽車與龐大汽貿計劃聯手收購薩博。去年年底，在外界都覺得青年和龐大收購薩博基本確定的時候，通用橫插一腿。由於通用將薩博售予瑞典汽車公司時保留了部分知識産權和優先股東權利，這意味著薩博的命運實質上仍由通用掌控。而通用汽車則發出聲明明確表示，對龐大汽貿與青年汽車聯合收購薩博汽車表示不支持。

　　據悉，青年汽車和龐大汽貿與薩博達成的第二份備忘錄約定，兩家公司將以1億歐元購買薩博100%的股份。這意味著，青年汽車和龐大汽貿將掌握薩博汽車所有的技術，包括通用汽車正在為薩博提供共享的整車、發動機、增壓、安全等關鍵技術平臺。這幾乎是這場收購的“死穴”。

　　通用的否決導致青年汽車和龐大汽貿收購薩博的計劃最終以失敗告終，薩博宣佈進入破産清算程序。但當外界普遍認為青年汽車和龐大汽貿將就此罷手時，青年汽車卻沒有停止收購薩博的想法。青年汽車董事長龐青年日前向瑞典媒體表示，“我們的目標是收購完整的薩博，繼續在瑞典生産汽車。我們希望在現有工廠和設備上製造薩博品牌車型”。

　　青年汽車的“執著”也得到了部分人士的支持，歐洲汽車供應商聯合會CEO Lars Holmqvist表示，由青年汽車收購是薩博被拯救的惟一合理出路。

　　另外，據媒體報道，在此之前，青年汽車的最大競爭對手之一土耳其Brightwell控股公司，已經于2月28日宣佈正式退出競購薩博。但是，塔塔汽車的出現讓本來已現曙光的收購再次出現了懸念。

　　在收購方面，塔塔汽車有成功的經驗。2008年6月，塔塔汽車以23億美元的價格從福特汽車公司手中收購了捷豹路虎這兩個高檔汽車品牌。雖然此樁買賣不被業界看好，但公司從2009財年三季度就實現了盈利。“捷豹路虎目前的發展態勢表明，作為新興市場的汽車製造商，塔塔汽車有能力、有希望經營好其他的汽車品牌。”汽車分析師賈新光説。