作為今年北京團新增的全國人大代表，武汛此前剛從地方調入鐵道部並直管工程，擔任工程管理中心常務副主任一職。針對毛桂芬的發言，武汛表示，今年要提出3條建議解決鐵路建設資金缺位的問題。　

　　引民間資本投鐵路　

　　武汛説，去年底今年初，確實有一些鐵路建設資金籌集遇到困難，隨後在溫總理和國家有關部委的支持下，有關金融機構也給予了大力幫助和支持，情況發生了變化。但是鐵路建設資金要形成保障，需要適當投入。他説，要保證在建和國家規劃的鐵路項目順利實施，還需要建立長效機制。　

　　他建議，政府應研究設立保障鐵路資金來源的穩定長效機制，按照市場化商業化的原則鼓勵社會上各種民間資本參與，拓寬鐵路籌資渠道。　

　　財政投資公益鐵路　

　　武汛介紹，“十二五”期間，要加快西部為主的鐵路建設，這樣的項目國家人民都支持。這些鐵路建設很多都帶有扶貧開發性質，具有很強的公益性。這些鐵路建設肯定是虧損的，因此市場化融資難度大。他建議國家有關部門對這些公益鐵路項目實施財政資金全額投資建設，或者至少在資金方面由財政部給予投入。　

　　實施運輸補償機制　

　　武汛提出，政府要實施運輸補償機制。他説，“中國的鐵路是大眾化的交通，是國家基礎的交通工具，長期實行低運價，另外還要承擔大量公益鐵路建設和運輸。但這方面沒有國家補貼，鐵路經營壓力越來越大，為解決虧損只能通過鐵路內部解決，把贏利的鐵路局資金轉移到邊疆。”　

　　武汛説，中國鐵路的經營性收入非常少，而且還要實施學生半價，糧食運輸、棉花運輸低價等各類優惠政策。這在一定程度上使得鐵路運輸企業産生很大虧損，建議對這些給予財政補貼。