新華網北京3月5日電（記者葉前）“PM2.5監測公開之後，更重要的是如何治理PM2.5。”全國人大代表、深圳南嶺村居委會主任張育彪建議，在PM2.5污染比較嚴重的大城市，實行汽車限購以控制機動車無限增長。

　　PM2.5的來源主要是工業排放物和汽車尾氣。在北京、上海、廣州、深圳等大城市，傳統工業已經越來越少，因此，PM2.5的主要“罪魁禍首”就是汽車尾氣。

　　據了解，北京市機動車保有量已超過500萬輛，深圳機動車也已突破200萬輛。

　　張育彪説：“要治理PM2.5，就必須對症下藥。”減少機動車尾氣排放産生的PM2.5，無非兩條路可走：一是通過控制汽車數量增長，直接減少尾氣排放數量；二是採

　　用新技術，推廣清潔能源汽車。然而，當前及今後一段時期內，受技術和價格兩個瓶頸制約，新能源汽車的發展在中國乃至世界都還處於“襁褓期”，短期內不可能大面積替代燃油汽車。因此，張育彪認為，近期內通過政策杠桿調控小汽車數量的爆炸式增長，已成當務之急。

　　目前，國內對汽車增長採取限制的做法有三種：一是北京的機動車牌照搖號；二是上海的牌照拍賣，三是香港的高用車成本制度。

　　張育彪代表建議，在環渤海、長三角、珠三角等都市圈先行實施小汽車牌照拍賣制度和提高登記稅等汽車限購政策，並授權地方政府出臺限制小汽車快速增長的其他政策調節措施。考慮到大氣污染的區域特性和機動車的流動性，他建議限購政策要在同一區域的相鄰幾個城市中同步推行。只有這樣，才能真正達到通過限車治理PM2.5的目的，也才能避免相鄰城市居民購車成本不一而産生的不公平問題。