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李書福向“車內怪味”開炮 建議制訂國家標準

發佈時間:2012年03月03日 08:05 | 進入復興論壇 | 來源:中國網 | 手機看視頻


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  買了新車,打開車門,“新車味”撲面而來。可曾有人想過,這氣味中隱藏著危害健康的成分?車內空氣污濁時,車主能做的是否只有開窗換氣?

  作為一名政協委員,李書福今年選擇了一件“關係到每個車主身體健康的、跟我們(汽車)行業有關的事情”車內空氣質量。李書福提出,不能忽視了車內空氣污染對健康的損害。他認為,這與群眾身體健康、醫療費用、社保費用支出都有關係。國家有關部門應制定一個車內空氣質量強制標準。

  車內空氣與PM2.5同樣重要,須高度重視

  今年兩會,李書福帶來了一份《關於提升車內空氣質量、防範車內環境污染的提案》。提案不長,提出的問題卻讓許多車主深有感觸,車子裏那揮之不去的怪味兒,到底是什麼?會不會影響健康?

  提案中提到,新車的車內空氣污染主要來源有三個,車內配件、車內裝飾材料以及生産中所使用的膠水、油漆等。李書福認為,車內的空氣質量跟車外的PM2.5同樣重要,應當引起高度重視。

  李書福説自己買過一輛價值幾百萬元的豪車,他不肯説品牌,“反正很貴”。“真皮的坐椅,很高檔了吧,但是很臭,坐了兩三年,還是臭,終於下決心不要了。”

  有意思的是,在某次民間機構的監測中,吉利豪情的車內空氣質量勝過了奔馳。李書福自己分析,那是因為吉利豪情的內飾比較簡單。但這也説明,車的檔次與車內空氣的好壞無關。他對吉利的技術人員説,“研究一下這個事。”

  環保未必增加成本,要對健康負責

  2011年10月27日,環保部、國家質檢總局聯合發佈了《乘用車內空氣質量評價指南》(以下簡稱《指南》),列出了甲醛等8種主要污染物的濃度標準。《指南》在手,消費者在車內污染方面的維權有了依據。

  當年吉利準備收購沃爾沃,通用在介紹情況時,有一點給李書福留下了深刻印象。“沃爾沃的車內空氣質量,是按聯合國關於兒童健康的空氣質量要求來的,標準非常高。”沃爾沃還有一套智慧監測系統,車裏的人呼吸到的空氣始終符合健康標準。

  李書福坦承,吉利的大部分産品都已經符合《指南》的要求,但也有少數幾款車型測試下來“不太理想”。“主要是膠水和底板密封材料的問題,我們正在考慮更換材料。”

  李書福説他不擔心成本問題。“一説環保就認為會增加成本,這觀點是錯誤的,環保未必增加成本。即使增加了成本,我想消費者也願意為此買單。畢竟這關係到健康。人到世界來走一遭,不容易的,要對自己負責。”台下一片會意的笑聲。

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