陳姍姍

　　繼上月國內航油價格上調105元/噸之後，3月1日國內航油再次調整，方向依然是上調。而國內航段的燃油附加費也可能隨之上漲10元。

　　《第一財經日報》記者昨天從航空公司處了解到，公司已經收到了民航局發佈的通知，自昨日起，國産航空煤油出廠價從2月份的7465元/噸上調至7725元/噸，相應的，內地航空公司內地航班的航空煤油綜合採購成本，也從昨天零時起上調260元/噸。

　　2011年7月份，國家發改委宣佈推行航煤定價機制改革，並從8月起對出廠價實行逐月調整，方向則是逐步實現市場化定價。上個月，國內航油價格剛剛上調105元/噸，而此次國內航油價格再次上調，也意味著航空公司的成本支出將繼續增加。

　　目前，中國國航(601111.SH；00753.HK)、東方航空(600115.SH；00670.HK)、南方航空(600029.SH；01055.HK)的航油成本都已超過總成本的40%，航油價格的不斷上漲，令航企的運營壓力越來越大。

　　民航1月統計數據顯示，由於2012年1月的油價成本比去年同期高出約30%，擁有春節旺季的航空公司在今年1月份整體利潤依然出現同比下降。

　　多位航空行業分析師昨天也對本報指出，從全球政治經濟和貨幣流動性的走勢來看，今年油價大幅下降的可能性不大，航空公司仍要承受高企的燃油成本壓力。

　　不過，航油價格頻調，也意味著國內航段的燃油附加費的調整頻率增加。

　　根據國家發改委、民航局2011年10月14日發佈的《關於完善民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》，當國內航空煤油綜合採購成本累計變化幅度超過每噸250元時，燃油附加最高標準可以按照聯動機制的有關規定進行調整，並在綜合採購成本調整執行5日後(含第5日)出臺。

　　對此，多位分析師對本報預計，此次國內航油價格再度上調260元/噸後，國內航段的燃油附加費也會相應上調10元/人。目前，800公里以上國內航線燃油附加費為130元， 800公里(含)以下國內航線燃油附加費為70元。

　　不過，燃油附加費的上漲並不能完全覆蓋航油上漲的成本，尤其是目前還處於航空淡季。平安證券的最新研報就指出，今年一季度各公司將面臨2、3月份這兩個月的長淡季，預計在兩會結束前市場均不會有明顯的回暖，各公司要想保持盈利將面臨成本挑戰。

　　一家航空公司的內部人士也對本報透露，在剛剛結束的2月份，很多國內航企的經營狀況都只是盈虧平衡甚至是虧損，而對於整個2012年，三大國有航空公司都會有更多寬體機交付，如果國際航線依然像2011年一樣不景氣，增加的寬體機可能會轉入國內，將致使國內市場的競爭更加激烈。