本報訊 （記者 簡工博）記者從昨天召開的2012年道路交通安全工作會議上獲悉，去年本市對駕齡3年以內駕駛員嚴重交通肇事案件實行責任倒查，共有30家駕駛培訓機構因此被倒查通報，查處了6家存在不規範操作的駕駛培訓機構，暫停了4家培訓機構的考試資格，取消1家培訓機構的考試資格，13名存在不規範操作的駕校教練員被辭退或調離崗位。

　　有關部門從去年的交通事故數據分析中發現，3年以內駕齡的新駕駛員交通事故依然突出。去年9月19日19時43分，浦東新區金京路近佳虹路，一輛寶馬轎車高速轉彎失去控制，連撞4人，造成1死3傷。事發後，肇事司機棄車逃離現場。2天后，寶馬駕駛員羅某投案。羅某去年3月30日拿到駕駛證後，只零星碰過幾次車，事發當晚的肇事車輛，是他從朋友處借來兜風的，對車輛性能並不熟悉。

　　一些駕駛員向記者抱怨，路上越來越多的新手駕駛員成了交通致堵的因素之一。昨天上午9時，市民方先生開車經過浦東耀華路，一輛白色小汽車忽然在他前面停下，他不得不隨之停車。然而一直等到交通燈由綠變紅，這輛車依然沒有移動。直到下一個綠燈亮起，這輛車還是沒有動靜。方先生只得變道行駛，經過這輛車時駕駛員告訴他：“剛開車，路不熟。”

　　“臨時停車就擋在馬路中間，路況極好時速度依然很慢，一看就知道是新駕駛員。”一些駕駛員介紹，與這類“謹小慎微”型的新手駕駛員相比，另一類新手駕駛員則十分膽大，不僅開車速度快，還喜歡與朋友交換開車或租車來開，由於對車輛性能不熟悉，往往為交通事故埋下隱患。記者走訪部分學車族發現，他們更願意把駕校培訓當作取得駕照的“門檻”，而不是學習駕駛技能的“過程”，常常是“考什麼練什麼”。

　　不過對於自己成為 “事故易發人群”這一現象，不少新駕駛員感到十分委屈：“老駕駛員也是從新手過來的。”新駕駛員許先生告訴記者，他駕車上路時非常緊張：“很多情況是駕校培訓時候沒遇到的，比如後面的車忽然要變道超車，上坡時出現倒溜，這樣的情況我都不知道怎麼處理，遇上有人按喇叭就更緊張，更不知道怎麼辦。”而去年10月獲得駕照的劉小姐依然記得，自己第一次遇上拋錨時都嚇懵了，還是後面的車輛駕駛員幫她處理的。

　　一些有經驗的駕駛員建議，新手駕駛員不妨在有駕駛經驗的人陪同下，利用非高峰時段多適應一下馬路上駕駛的感覺，逐步鞏固駕駛技能，養成良好的駕駛習慣。對於不少“有駕照無駕齡”的本本族，則應在換發駕駛證時進行“復試”。

　　對此，海外有一些可供借鑒的經驗。比如在德國，初學者必須接受正規的駕駛員培訓，培訓一直要持續到培訓師肯定該初學者確實獲得了必要的知識和技術為止。在加拿大一些省，駕駛員培訓是一種 “混合學習”，包括課堂學習、上車練習以及在家練習，將正規學習和上路實踐相結合。此外，加拿大一些省份和美國部分州在駕駛員考試方面則嘗試執行階段性考核、分等級發放駕駛證的模式，一些地方考核過程甚至長達兩年。