春運期間，空姐為乘客提供週到的服務。程海昆 攝

　　儘管深圳能否納入第二批赴臺自由行城市仍充滿懸念，記者在近日採訪中卻發現，深圳與台灣地區日益頻繁的經濟文化交流，已經讓民航業飲到“頭啖湯”：目前深圳往返台灣的航班平均客座率均保持80%以上，是不折不扣的“黃金航線”。有民航人士向記者表示，深圳如試點赴臺自由行，將深化航空企業市場競爭，使市民能購買更豐富而便宜的台灣航線機票。

　　機場赴臺旅客年增30%

　　“自從2008年底深圳開通直航台灣航班以來，深臺間航班經過了直航、定班飛行等發展階段，已經成為機場最具活力的航線之一。”深圳機場人士昨向記者介紹。據統計，2011年全年深圳機場台灣航線進出港旅客人數超過55萬人次，與2010年的42萬人次相比，增長31%，從2009年開始已經連續兩年增幅超過30%。同時，台灣航線的航空器起降架次由2010年的2137架次增長到了2011年的2860架次，增長也達到了34%。

　　“深圳及周邊地區臺商企業雲集，由此産生了龐大的返鄉客流和商務客流。”深航營銷部負責人介紹，而近年內地遊客經深圳中轉和深圳本地遊客組團赴台灣遊的人數也日益增長，成為市場新亮點。

　　航企看好自由行市場

　　深圳醞釀成為第二批赴臺自由行試點城市，為“黃金航線”帶來客流進一步增長的信號。如何擴充運力滿足市場和進一步提升民航服務水準，已經成為各航空公司近期重點議題。“目前，珠三角的台灣航線客源主要從香港、深圳、廣州出港，公司將計劃申請增加深圳-台北運力，擴大市場份額，並通過與當地機構及旅行社的合作，最大可能的回流客源。”南航深圳分公司負責人向記者表示。

　　記者發現，由於香港的民航運力水平大大高於深圳，市場競爭也更為激烈，而且香港與台灣間航程稍短，因此目前深圳往台灣機票仍較貴。

　　“從旅客運輸量上來看，深圳如果試點赴臺自由行，短期不會有井噴式的增長，但是會有一個持續的增長過程。”綜合開發院物流與供應鏈管理研究所所長王國文向記者表示，以前市民通過旅行社，在自由度以及價格上會受約束，自由行之後，對民航客源會有一個大的增長，尤其是對深圳直航的航線有明顯的促進作用。

　　針對可能的客源增長，民航專家建議以深圳為基地的航空公司，應該利用規模效益，降低單位機票的成本，以吸引更多的自由行旅客出行。

　　同時，深圳直航台灣也有時間上的優勢。深圳市民到香港去轉機，包括過關等，需要多花3個小時左右，這也是較重要的時間成本。深圳的航空公司可以利用時間上優勢，以及規模效益和價格優勢，增加航空量，來降低成本。