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自主品牌更需要"保障性市場"

發佈時間:2012年02月28日 07:36 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網—《證券日報》 | 手機看視頻


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  目前,國家正在大力建設保障性住房。所謂保障性住房,是與商品性住房相對應的一個概念,是指政府為中低收入住房困難家庭所提供的限定標準、限定價格或租金的住房。

  在此,筆者對照“保障性住房”的概念,提出“保障性市場”的概念,即這個市場是為中低收入市場競爭力不強的企業提供的限定標準、限定價格的市場。

  其實,任何企業不論市場競爭力強弱,都希望能獲得一塊“保障性市場”,甚至是多多益善,就像不少開奔馳寶馬的人士,也要想方設法弄幾套回龍觀經濟適用房一樣。

  目前而言,最大的保障性市場就是政府採購了,政府採購是各個企業最為關注的超級大蛋糕,誰能從中劃走一塊,至少可以保證衣食無憂。

  以汽車業的政府採購為例,君不見,在各級政府部門的大院裏,長期以來都停滿了奧迪、奔馳等高檔車,其陣勢基本與回龍觀經適房小區裏隨處可見的奔馳寶馬一樣。在公車採購領域,奧迪、奔馳等合資、外資品牌成為了最大的受惠者,作為合資方之一的中資企業,所獲利潤並不大。而中資企業自己的親生孩子,卻還要餓著肚子到市場上和這些帶足乾糧的人一起搶食。

  造成這種情況的很大原因是公車消費理念的誤區。一直以來,公車被視為官員等級的重要標誌之一,而合資、外資品牌汽車的質量和價格,恰恰也迎合了這一價值取向。

  但是,在中國汽車銷量連續幾年狂飆突進之下,尤其是從2011年北京實行汽車搖號購買開始,汽車市場的增長速度已經大大放緩,國産品牌汽車的銷量更是受到擠壓,而且這一趨勢在今年會更為明顯,天花板就在眼前。可以説,繼房地産市場之後,中國的汽車市場也即將面臨拐點。

  為了對衝房地産的寒冬,政府大力推進保障房建設。同理,為了對衝汽車業尤其是國産汽車的寒冬,政府開始為國産汽車提供保障性市場。在剛剛發佈的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》中,進入名單的412款公務車全部為國産自主品牌,以往的奧迪、奔馳、豐田等合資、外資車均不見了蹤跡。應該説,這是國家對國産自主品牌汽車前所未有的支持。當然,這種行為也並非中國所特有,遠如美國、德國,近如韓國、日本、印度等,政府用車都是用本國自主品牌。從這個道理上來説,國産品牌只是奪回了原本就該屬於自己的蛋糕。

  國家大力推動保障性住房建設是為了讓商品房房價不再狂飆,可以有更多的人買得起商品房。而國家為自主品牌汽車提供保障性市場,不僅可以糾正以往公務消費的誤區,而且對於私家車市場,也可以使得奧迪、奔馳等豪車不再有恃無恐,促使其價格向理性回歸。

  因此,不論是房地産市場還是汽車市場,“保障”二字都是非常重要的。穩定是發展的基礎,保障是穩定的基礎。

熱詞:

  • 保障性
  • 自主品牌
  • 保障
  • 奧迪
  • 汽車市場
  • 市場競爭力
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  • 商品房
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  • 外資品牌
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