頭號保代海通證券胡宇閃電離職投奔江海證券，中盟科技IPO申請被迫撤銷

　　理財週報IPO實驗室研究員 張欣然/文

　　“撤銷上市申請是由於頭號簽字保薦代表人工作變動而造成的。”中盟科技董秘鄒新寶對理財週報記者坦承。

　　2012年2月13日，深圳市中盟科技股份有限公司(下稱“中盟科技”)撤回了在創業板IPO的申請，黯然暫別資本市場，擬IPO“大軍隊伍”中將再添一例折戟案例。

　　離成功僅有一步之遙，中盟科技何以在會選擇此時撤回上市申請？是業績存疑還是另有隱衷？理財週報記者就中盟科技中止上市原因，實地調查了位於南山繁華商業圈的中盟科技，以及與之相關的其他公司情況。

　　保代離職導致項目撤回

　　“還沒有接到公司(終止審查)正式通知，是公司主動撤回的。”國浩律師事務所主要負責中盟科技法律事務的負責人吳爽對理財週報記者説，至於公司具體撤回原因並不是很清楚，“具體情況去問公司應該更恰當。”

　　2月22日上午，在中盟科技撤銷上市申請後的第九天，南山天利中央廣場C棟30樓並無異樣。記者走進中盟科技，辦公環境舒適、簡約且略帶時尚。“我們領導説你沒有預約，不能見你。”前臺工作人員在與公司相關負責人聯絡後，對記者如實表態。

　　隨後，記者通過多方聯絡，最終與中盟科技首席財務官兼董事長秘書鄒新寶取得聯絡，並當面就中盟科技撤回上市申請一事做出了回應。

　　“撤銷上市申請是由於頭號簽字保薦代表人工作變動而造成的。”中盟科技董秘鄒新寶對理財週報記者説道。

　　中盟科技承銷商是海通證券，而為其保駕護航的正是海通證券的兩位老搭檔胡宇、廖萬國。兩人一起合作承攬大東南、康芝藥業、海峽航運三個IPO項目。

　　2010年年底，海通證券兩位保薦代表人正式介入中盟科技進行上市前的相關調查及輔導工作。“一直在這圈子裏工作，海通和我們關係也比較好，和胡宇也比較熟，且海通之前也做過很多不錯的項目。”從鄒新寶這段話中，似乎能看到中盟科技與海通證券正式結盟合作的原因。

　　頭號簽字保代胡宇工作變動，對公司影響到底有多大？

　　“胡宇去年年底離開海通，中盟內部也針對此事從去年年底至今年年初一直在討論該如何處理。”鄒新寶雖臉上一直挂著笑容，但從語氣裏仿佛能聽出些許遺憾。

　　“胡宇走後，海通證券也一直在積極協調此事。”鄒新寶稱，換人之後，很多事情都相當於要重新調整，與新保代之間的默契也沒有胡宇那麼好。

　　在採訪過程中，鄒新寶曾多次表示公司目前並不急於上市，且由於去年年底與今年年前公司內部需要處理事情很多，精力有限，不能很好地兼顧公司上市事宜。“等公司相對空閒了再考慮此事。”

　　鄒新寶還表示，公司此次上市並不是以圈錢為目的，而是需要借助這個平臺，提升公司品牌形象，增強公司競爭實力，促進公司未來更好發展。

　　江海證券或橫刀奪愛

　　“公司撤回申請，就是因為之前的保代去了江海證券。其他都沒有什麼問題。至於是否會與江海證券合作，並不清楚。”天職國際會計師事務所屈先富表示。

　　“目前還不太好説，暫且還沒有定論。”鄒新寶對理財週報記者稱，公司未來合作主要以誰更了解公司，誰能做好為前提。“一兩個月後，事情才會有定論。”

　　據中國證監會網站公開資料顯示，胡宇曾任職於人民銀行廣州分行貨幣信貸處，2000年12月至2011年任職于海通證券投資銀行部。2004年4月取得註冊保代資格，在海通證券任職期間承攬4單IPO項目及1單增發項目，分別是大東南、康芝藥業、海峽航運、柳州鋼鐵、得潤電子(增發)。不過，截至目前，證監會網站並未更改胡宇任職海通證劵的信息。

　　胡宇與海通證券11年情感由此畫上句號，而轉投江海證券？對此，記者分別聯絡了海通證券及江海證券。

　　“胡宇已經離職，私人問題不便透露。”海通證券投行部相關工作人員證實胡宇已經離職。而截至記者發稿時，也未能與江海證券相關負責人取得聯絡。

　　據了解，江海證券2011年6月才取得保薦券商資格，目前尚未完成任何保薦承銷項目，在證監會今年公佈的500多家申報企業中，也未見到江海證券的儲備項目。

　　江海證券投行團隊也很薄弱，不加胡宇，目前僅4名註冊保代，剛好滿足證監會要求。如果胡宇將中盟科技項目成功帶入江海證券，很可能成為江海證券首單IPO。

　　“保代離職順手帶走項目，投奔下個東家很正常。但前提是不能影響到發行人核心利益。”華南一位擬上市公司董秘對此現象深表無奈，“保代不能只考慮自己個人利益。”

　　“業績沒問題”

　　公開資料顯示，中盟科技創立於2002年11月8日，主要專注于智慧交通領域新技術、新産品的研究、開發、生産及銷售，同時還包括軟體系統集成安裝、道路交通設施安裝等。

　　鄒新寶對記者表示，中盟科技從2008年起開始進入快速成長階段，至今公司整體規模較2008年至少增加了5倍。“公司近幾年經營業績還是不錯的，基本每年公司規模都有50%-60%增長。”

　　據了解，目前從事智慧交通領域的企業近百餘家，而産能規模能上億的卻屈指可數。“現在行業裏規模較大的有易華錄、銀江股份，中盟科技也算其一。”鄒新寶稱，由於智慧交通行業較為特殊，各家公司因所屬區域的不同，各自均擁有自己的核心市場。

　　“雖然這個行業很小，同類公司較多，但我們彼此間並不會形成直接競爭關係。從某種意義上而言，還存在著合作關係。”鄒新寶説，中盟科技與易華錄區別在於公司主要以前端産品為主，而易華錄主要以後臺軟體為主。