導讀：《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》目前正在社會徵求意見中，目錄上全都是自主品牌。這會不會為低迷中的自主品牌帶來一線曙光？

　　據經濟之聲報道，《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（徵求意見稿）》正在社會徵求意見中，有400多款不同配置的車型出現在目錄中，而這400多款車全都是自主品牌産品。業內人士分析，這將對自主品牌銷量有一定促進作用，但能否真正把政策消化為産量，仍需觀望。

　　這份出現在工信部網站上的車型目錄，按規定將在公示10個工作日後，確定最終的“目錄”。正在徵求意見的《目錄》包括了安徽江淮汽車、比亞迪汽車、東風汽車、廣汽集團、哈飛汽車、華晨汽車、奇瑞汽車等絕大部分自主品牌。可以預見，自主品牌將是2012公務用車採購的主要對象。

　　中國汽車工業協會常務副會長董楊參與了目錄製定，他解釋，並不是拒絕和排斥合資公司，自主品牌之所以佔絕大多數，根本原因是目錄是根據汽車品牌每年研發投入佔銷售額比例來選擇的，而自主品牌往往大於3%，對於選用的標準，根據中國汽車産業的發展，有幾項變化，首先就是要有3%的技術開發費用,而合資品牌往往低於這個標準。

　　董揚：在選擇車型過程中，我們還有一個公式，基本上，分子是性能，分母是價格，就是性能價格比較好才能入選我們的車型，我們沒有按照企業的資本構成，比如説是中國資本的，還是外國資本，是國有資本的還是民營資本的，沒有這樣。

　　去年11月，工信部發佈《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，規定“申報《目錄》的轎車：一般公務用車和執法執勤用車發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元。”在25家企業的412個款型車輛裏，轎車款型265個，越野車款型64個，多功能乘用車78個，新能源轎車款型5個。與2009年相比，這次的目錄有一個亮點，就是有五款新能源轎車進入，其中四款為純電動轎車，這在2009年是未曾出現的。

　　儘管已經被列入到公務車採購名單之中，但吉利集團公關總監楊學良還是顯得十分謹慎。他認為如何把政策變成需求，從而提高企業的市場佔有率，還需要一個過程。

　　楊學良：我覺得這個肯定是一個利好的消息，政策層面或者説國家的層面，開始支持自主品牌的發展；第二個這個東西出來之後，關鍵還是在於落實，把它進入到目錄裏面去，真正轉換成銷量還是需要一個過程的，自主品牌的發展也不能完全寄託在政策的支持和優惠上，自身還要不斷地持續地努力。

　　2011年，汽車行業經濟效益增速相比2010年已經出現明顯下滑。這次公務車目錄的出臺，在資本市場上，能否刺激汽車板塊走出一輪週期性行情，大智慧股份有限公司策略研究室主任石建軍認為，只能算是輕度利好，而汽車板塊也將出現分化。

　　石建軍：汽車板塊當中有機構資金介入的股票基本上都是一些比較大中型的汽車廠商，從這點來講他肯定會對汽車板塊有一個提振的作用，但是提振當中，更多的還是體現在，資金介入比較深的板塊當中。