在沃爾沃環球帆船賽的輕鬆氛圍下，吉利集團董事長李書福卻給業內帶來了重磅消息——沃爾沃將以“外資”的身份在國內設廠。

　　“按現在國家的政策，沃爾沃還是外國品牌，還不是中國品牌。沃爾沃要在中國成立製造企業，就要合資。”李書福在接受《每日經濟新聞》專訪時表示，沃爾沃汽車（微博)“自選”了外資身份，吉利與沃爾沃將按照50:50的股比成立合資公司。按照相關要求，合資公司包括新能源汽車以及合資自主項目。

　　至此，喧囂一年多的沃爾沃身份認定終於塵埃落定。接下來，吉利沃爾沃無疑將加速推進在中國市場的戰略，無論是在合資公司的發展戰略，還是雙方的技術合作上。李書福表示，“吉利和沃爾沃不是簡單的財務合併，吉利是一個汽車公司，不是銀行投資公司，吉利和沃爾沃之間一定要相互幫助相互支持。”

　　不過環評審核仍是沃爾沃需要過的關口。對此，沃爾沃汽車集團中國區公共事務副總裁寧述勇接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，目前，兩個生産工廠的審批均還在進行中，還沒有最終結果。

　　“外資”身份確定

　　吉利汽車全資收購沃爾沃已經超過一年半的時間，而沃爾沃在中國還沒有落地。這對於企圖依靠中國市場實現全面復興的沃爾沃而言，無疑需要加快進度。

　　困擾沃爾沃落地中國的最主要、甚至唯一的原因就是其身份認定。對於沃爾沃而言，內資身份是最佳方案，沃爾沃汽車中國區董事長沈暉就曾多次公開強調沃爾沃的“本土”身份。

　　然而這一説法無法得到廣泛認同，特別是遭遇其他內資汽車企業的強烈反對，政府主管部門對沃爾沃屬於外資品牌的認定並未鬆口。導致沃爾沃新工廠建設等工作無法順利進行，幾經權衡之後，沃爾沃“自選”了外資身份。

　　這意味著和其他外資企業一樣，沃爾沃將通過與吉利汽車的合資進入中國市場。按照相關政策要求，合資企業的申報必須包含新能源項目以及合資自主項目的規劃。

　　對此，寧述勇表示，吉利沃爾沃合資公司的各項準備工作已經完成，並已報送政府相關部門審批。“相關審批工作還在進行中，目前相關內容無法披露。”據悉，沃爾沃國産資質的審批仍在推進之中，今年就會出結果。按照此前的規劃，吉利沃爾沃的首款國産車型將在明年下線。

　　由於成都和大慶的兩個生産工廠都還未通過環境評測，這對於國産在即的吉利沃爾沃而言，審批工作迫在眉睫。

　　此前沃爾沃發佈的中國戰略顯示，到2016年，中國市場將成為沃爾沃汽車全球最大的市場，承擔20萬輛的銷售任務。到2020年，沃爾沃全球銷量目標為80萬輛。顯然，沃爾沃在中國才剛剛起航。

　　破解生産資質難題

　　然而，對於欲在中國大展拳腳的沃爾沃來説，汽車整車生産資質是首先需要解決的難題。根據相關政策，汽車企業異地設立生産企業必須在兼併現有汽車生産企業的基礎上進行。《每日經濟新聞》記者獲悉，由於原上海華普汽車被吉利兼併，這或將成為沃爾沃通過審批的關鍵因素之一。

　　公開資料顯示，上海華普汽車是吉利控股集團下屬企業，生産中高檔家用轎車，2007年被吉利兼併。這家公司建於1999年8月，是繼上海通用汽車、上海大眾汽車之後，上海第三家擁有國家整車生産目錄的中型轎車生産企業。2010年，上海華普併入吉利英倫品牌事業部，華普部分老産品于當年2月停産。

　　沃爾沃的生産資質或許並不是問題，但是接下來，吉利沃爾沃在中國市場的發展依舊面臨諸多挑戰。

　　按照汽車企業新建工廠的建設進度，從啟動到投産至少需要1年時間，再加上生産線調試，沃爾沃國産項目發力要到2013年下半年，彼時“五年規劃”已經過去一半的時間。

　　此外，沃爾沃在中國市場的車型已經進入集中換代時期。2012年，確定引進中國的産品只有V60，這對於寄希望中國市場發力的沃爾沃而言，距離期望尚遠。

　　在沃爾沃轎車2011年全球銷量中，中國市場完成近5萬輛、增長50%以上，主要是靠S60等進口車拉動。S40與S80都處於下滑狀態，表現最好的是S60、XC60、V60三款60係車型。

　　2011年沃爾沃全球實現銷售44.93萬輛，同比增長20.3%，其中中國市場銷售4.71萬輛，同比增長55%，成為公司內部增長最快的市場和全球第三大市場。但是，銷量和市場份額依舊遠落後於競爭對手寶馬、奔馳和奧迪等豪華車企。

　　當三大豪華車企在中國擴大産能、跑馬圈地之際，留給沃爾沃的空間已日益狹小。對此，資深汽車分析師賈新光表示，沃爾沃的身份仍處於一個“尷尬”境地。

　　吉利意在“技術反哺”

　　“自主品牌還在爬行的過程中，我們既要有遠大的理想，又要腳踏實地，不能走捷徑。”李書福表示，吉利是自主品牌轉型比較早的，目前吉利汽車的轉型進入新階段，要樹立和強化品牌。他強調，“戰略轉型絕不是簡單的價格戰，而是技術戰，吉利現在正在執行新的戰略。”

　　與沃爾沃合資為吉利在技術領域帶來新的發展。對此，李書福表示，對於如何打造吉利品牌已經做出規劃，未來幾個月內，可能會公佈吉利和沃爾沃合作的項目。

　　據悉，兩個月後，吉利與沃爾沃將公佈雙方的合作項目。對此，有分析人士認為，吉利與沃爾沃的合作項目將集中在技術領域，沃爾沃開始“反哺”吉利。

　　李書福強調，自收購沃爾沃以來，雙方已經成立了對話機制和溝通委員會。“經過反復對話，雙方尋求合作的項目，現在也有了一些進展，大家取長補短。”

　　吉利汽車收購沃爾沃後，各種挑戰與困難層出不窮。對於沃爾沃未來的發展，李書福表示，面對全球經濟不景氣，更要小心謹慎。

　　對於自主品牌未來的發展，他表示，吉利是全國第一個實施轉型戰略的汽車企業，吉利將面對的是自主品牌發展的嶄新形勢。