各路消息顯示，張欣已經向老闆富臨集團董事長安治富提交了辭職信。正在大家認為張欣已前往北汽通用航空板塊就職時，記者意外發現，其實張欣辭職信仍未批，人賦閒于北京。張欣辭職信事件後，此前跟隨張欣前往川汽的部分人士也選擇了離開，據悉川汽處於一團麻狀態。近日，記者接到川汽內部人士劉利(化名)詳細爆料，自此一個不為外界所知的故事正在慢慢展開。正如富臨集團某高層説的那樣，這是民營車企與職業經理人之間典型的“愛情”故事。

　　安治富畫大餅

　　雖然早在1月31日就已經提交辭職信，2月2日川汽內部貼出通知，但是至今張欣的辭職信還是未獲得富臨集團老大安治富的批准，並且這一紙辭職信讓雙方關係陷入糾結。

　　劉利透露，安治富不予辭職信簽字的理由是，張欣來川汽不夠合同簽訂中的五年，屬於違反合同規定擅離崗位。而張欣的理由是，富臨集團對他隱瞞了實情，川汽的財務狀況遠沒有安治富描繪的那麼健康。

　　事情回到去年5月份，北汽股份公司副總裁張欣離職。與現在的離職一樣，當初張欣率隊離開北汽的行為同樣讓人驚訝。記者獲得的信息是，安治富開出高價，誘惑張欣。川汽內部均稱安治富為老爺子，劉利透露：“加入川汽，是因為老爺子給我們承諾，薪水不會低於北汽，川汽計劃2015年上市，上市後，富臨將重賞川汽高管，每位高管將獲利的具體數額為上千萬元。”

　　劉利表示：“另外老爺子給我們介紹的川汽現狀是在成都龍泉和綿陽有兩大生産基地，特別是綿陽乘用車基地總産能達到30萬輛，川汽2011年的虧損會控制在4000萬元左右，我們考慮到川汽有原羅孚的汽車平臺，有自己的發動機工廠，富臨集團又不缺資金支持，經過一番打拼是能做好的。”一番思索和打探後，2011年6月份張欣正式加盟川汽，原眾泰汽車控股集團銷售總經理李春、原北汽微車事業部總監林偉等人追隨張欣也來到川汽。

　　張欣的英雄主義悲劇

　　去年8月份，成都車展上，張欣身著紅衣以富臨集團公司副總經理兼川汽集團常務副董事長等多重身份亮相，富臨旗下所有的汽車業務均由張欣擔綱。

　　然而劉利透露，成都車展上亮相的張欣內心已經起了波瀾，直接原因是張欣正式擔綱富臨集團旗下所有的汽車業務負責人後，發現富臨的汽車業務即川汽2011年只虧損4000萬元是不可能完成的任務。

　　在産品方面，川汽野馬品牌的F99、F10車型為了達到2011年銷售1.5萬輛的目標，早在2010年就進行了調價，實際上在去年每銷售一輛F99車型就要虧損1萬元。張欣悲劇地發現銷售量和利潤額永遠是兩條背道而馳的直線。