“十一五”是國內船舶工業迅猛發展的五年，船舶産業規模實現了跨越式的增長，差評技術及綜合競爭力都有了很大的提高。“十一五”期間，我國船舶行業在主流船型、高技術船舶、海洋工程裝備領域科技創新取得重大突破，主要船用設備本土化配套能力及水平得到了快速的提升，造船週期明顯縮小，經濟運行質量得到了顯著的改善，投資主體進一步多元化，我國已經成為世界最主要的造船大國。

　　統計數據顯示：2010年國內造船完工量達到了6560萬載重噸，躍居全球第一，國際市場佔有率達到了43.6%，完成工業增加值1662億元，增加值佔工業總産值比重達24%，實現銷售收入超過6000億元，船舶出口額突破400億美元.

　　尚普諮詢機械行業分析師指出：雖然，我國已經成為全球最主要的造船大國。但國內船舶工業在高速發展之中也存在很多的矛盾及問題。其主要有：創新能力不夠，結構性矛盾突出，産業集中度比較低，生産效率及管理水平有待提高，船舶配套業發展落後，海洋工程裝備發展步伐緩慢。我國船舶工業整體水平和實力與全球造船強國相比仍有一定的差距。

　　據尚普諮詢發佈的《2009-2012年中國船舶工業用鋼市場深度調查分析報告》顯示：“十二五”時期，國內船舶工業將進入由大到強轉變的關鍵時期。國內經濟社會的發展及綜合國力的進一步增強也對船舶工業全面做強提出更緊迫的要求。船舶産業不僅面臨著機遇也面臨著重重的挑戰。一方面：隨著全球經濟的發展船舶工業發展領域不斷拓寬，我國船舶工業仍將處於成長期，産業基礎更加雄厚，依然具有勞動力、技術、資本、市場等綜合比較優勢，我國船舶工業將會再上一個新臺階；另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經濟增長速度減，全球造船市場的有效需求不足，而先進造船國家加強技術封鎖，不斷構築技術壁壘，國內勞動力成本不斷上升及原材料和設備價格波動加大等等因素也將制約著國內船舶業的發展。(尚普諮詢)

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