告別了高速增長的中國車市，逐漸進入平穩理性的增長階段。一方面，車企推出新車的數量在減少，另一方面車企網絡的佈局在加速，這讓業內對於今年車市的預期，出現了截然不同的兩種聲音。不過，無論是樂觀派還是悲觀派，都認為自主品牌將面臨更嚴峻的挑戰。

　　新車型的推出是廠商對於整車市場的一個重要判斷。數據顯示，2010年有超過100款新車上市，到了2011年差不多只有80多款，2012預計會有60多款新車上市。

　　“新車推出呈現逐漸下降的趨勢，因此判斷車企對市場是比較悲觀的預期。”網上車市副主編趙永健表示，“隨着新車減少，現有車型競爭更加激烈，只能靠價格的調整來進行市場競爭。”

　　對於豪華品牌來説，因為對於未來市場預期比較樂觀，目前的渠道策略主要是“跑馬圈地，加速佈局”。一方面在一線城市繼續加大網絡佈局，另一方面要把網絡延伸到二三線城市。

　　合資品牌則要把全國市場進行細分，佔據新興市場。“合資品牌在全國350多個地級市渠道覆蓋只達到60%幾的覆蓋率，還有將近不到100個地級市沒有合資品牌的網點。現在合資品牌要完成地級市的網絡佈局，同時對一些發達百強縣進行佈局。”汽車渠道專家表示。

　　今年會有一批合資自主品牌推出，另外燃油補貼政策標準的提升，會讓自主品牌今年更加困難。

　　晨報記者 劉卓