本報訊 近日有媒體報道“因地面堆載渣土，造成地鐵2號線馬群至金馬路區間部分盾構隧道有一定變形”。昨天，南京市城管局固體廢棄物管理處回應稱：“渣土回填場所有手續符合行政許可條件，且至今已關閉一年多。具體是否因渣土堆放而造成馬群段地鐵隧道變形，還要向相關責任單位進行調查或由專家進行權威鑒定。”

　　據城管部門反映，馬群金馬路地鐵附近渣土棄置是2010年11月由國土局土地儲備中心土地資産管理所申報，固管處批復要求“兩個月內完成回填工程，回填黃土5000方”，進行檢查後如期關閉了該渣土回填場，土地業主也進行了綠化種植，所有手續均符合行政許可條件。

　　南京市固管處書記錢立新説，國土局土地儲備中心土地資産管理所申報時並沒有告知地下狀況，而固管處現場檢查時也沒有發現任何標識和建築物。“去年8月份地鐵相關部門反映，該回填場可能因棄置渣土影響地鐵隧道，我們及時告知土地業主，要求其抓緊清掉多餘土方。業主要求與地鐵方面溝通，但事後雙方均未向我處説明情況。”

　　昨天，記者來到馬群地鐵站附近發現現場已封閉，車輛不能進入，綠化全部被清掉，並由馬群派出所和國土局新設4塊告示牌，上書“地下6米有地鐵2號線，嚴禁倒土、違者必究。”

　　南京城管局處置場建設管理科科長徐軍告訴記者，回填場、棄置場項目的申報以前較粗放，直到去年3月才實施新的工作流程。渣土堆放對土質結構産生的影響，當初並沒有專門隊伍進行評估。業主自行報備地下狀況和周邊施工情況，並將對項目的影響一併報告，這無異於“既做運動員又做裁判員”。而一旦行政審批結束，後續如發生問題，城管作為監管單位卻只能“失語”，渣土管理目前尚沒有一個完善明確的法規進行約束。

　　錢立新説，目前南京開工項目密集，渣土棄置非常多，但管理人員只有20多名，且缺乏專業的遙感儀器對土方進行量化。他呼籲，規劃部門最清楚南京地下管線建設和地上工程建設的情況，“如果前置介入，進行審核和評估，很多問題就可迎刃而解了。”